捕捉劳恩斯GV80电动化车型,能否通过混合动力·EREV卡?

*此内容由AI翻译生成。

现代汽车集团的豪华品牌劳恩斯最近被"明星新闻"相机捕捉到了为应对全球电动汽车市场增长放缓和混合动力车偏好现象的电动化车型。

从外观上看,与现有的GV80设计没有区别。 但是亲眼目睹的GV80伪装膜模型在启动音和加速启动时完全没有噪音。 特别是捷恩斯最近全面修改了中长期电动化战略。 其构想是,摆脱现有的"纯电动汽车专用品牌"战略,采用灵活结合混合动力(HEV)、行驶距离延长型电动汽车(EREV)、纯电动汽车(EV)的多重运用战略,正面突破电动化过渡期。 这是将此次捕捉到的GV80推测为相应车型的明确依据。

引领品牌内需及全球销售的主力SUV车型GV80就是这种变化的中心。 捷恩斯最早将于明年下半年向市场推出搭载后轮基础的新一代系统"TMED-II"的GV80混合动力车。 该系统将驱动马达增加到2个,将燃料效率极大化,有望克服大型SUV的局限,展现一次加油最多可行驶1000公里以上的压倒性效率。 随着以整车社区为中心接连捕捉到伪装膜测试车,等待环保大型SUV的消费者的关注达到了最高潮。

继混合动力车之后,捷恩斯正在准备的另一个杀手锏是新一代环保技术EREV。 EREV与插电式混合动力车(PHEV)不同,发动机完全不介入驱动,只起到给电池充电的发电机作用,车辆像电动车一样100%只用马达行驶。

代号为JX2的新一代GV80将以可容纳灵活动力总成的新专用平台"Trinity Platform"为基础制作,预计2027年左右将正式引进EREV模式。 GV80 EREV计划搭载降低重量和成本的约40kWh容量的电池,同时组合小型汽油发电机,确保总行驶距离900公里以上的长距离。

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