捷豹路虎在中国停产……新兴电动SUV“揽胜极光8"品牌化全面启动

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捷豹路虎（JLR）已全面停止在中国长期投入的现有整车本地生产。据业界消息，捷豹路虎已彻底清理了基于传统内燃机架构的中国本地生产车型的销售，包括揽胜极光L、发现运动版等。如此果断的停产决定被解读为：在与合资伙伴奇瑞汽车携手推出全新独立纯电动及新能源（NEV）专属品牌之际，为即将正式推出的首款核心车型“揽胜极光8（Freelander 8）”的全面上市，而采取的全方位代际更替措施。

面对过去14年持续的大众化本地生产线严重低迷的局面，捷豹路虎毅然决定清算旧业务，选择将全部资源集中投向瞄准未来移动出行市场的“揽胜极光8”，实施结构性调整。为此，奇瑞捷豹路虎正全力以赴为将于今年下半年正式推出的揽胜极光8开展前期市场营销。

在中国亮相的揽胜极光8是一款专为中国本土市场打造的车型，也是捷豹路虎品牌此前从未推出过的中大型SUV。其车长达到5,118毫米，轴距为3,040毫米，车身庞大，采用三排六座布局。特别值得一提的是，该车搭载了增程式电动汽车（EREV）系统，将1.5T发动机与容量为60.331kWh的宁德时代（CATL）“弗利沃伊（Freevoy）”三元锂电池相结合，仅靠电池即可实现WLTC标准下221公里的续航里程。此外，该车基于800V高压架构，支持最高达350kW级别的超快充；为应对复杂路况，还配备了前轮机械式差速锁、后轮电子式限滑差速器（e-LSD）、华为i-ATS全地形管理系统以及双腔空气悬架，预示着其强大的越野性能。

车内同样搭载了长达1.2米的46.3英寸8K全景显示屏，并应用了华为最新一代自动驾驶系统（ADS），打造出先进的数字座舱。捷豹路虎计划以这款兼具同级顶尖IT配置与卓越电动车性能的揽胜极光8为核心，彻底取代此前表现不佳的内燃机产品线。另一方面，捷豹路虎果断放弃现有的“梁山”车型，转而选择以新一代揽胜极光8为中心推进电动化转型，这一战略举措将给包括韩国在内的全球高端SUV市场格局带来何种冲击，备受瞩目。

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