比亚迪韩国就售后及事故维修相关主要误解进行澄清“亲自出面”

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比亚迪韩国在乘用车品牌正式推出后，针对提出的关于售后服务（AS）及事故维修的各种误解和担忧，直接说明了事实情况。

公司亲自出面的原因另有隐情。近期围绕社区，接连出现指出与BYD车辆价格相比工时费和总维修费定价过高、零部件供应存在局限等问题，并强调需考虑总拥有成本和保险风险的观点。

针对服务网络不足的指责，比亚迪首先开始应对。比亚迪韩国表示，目前在全国运营20家服务中心和92个维修车间，每日最多可处理约600辆车辆。此外还补充称，计划到今年下半年将服务中心扩大至26家，以提高各地区可达性。

关于零部件供应及价格争议，公司解释称通过垂直整合结构可实现稳定的零部件供应和维持合理价格。已在韩国国内零部件物流中心及经销商网络提前储备主要零部件，并表示在库存不足的情况下利用航空运输以最小化维修延误。平均每小时工时费约为11万5,000韩元（不含增值税），具备进口车市场的竞争力，并补充称在计算标准维修时间时应用了全球事故维修估价程序“奥达泰克斯”（Audatex）。

此外，针对近期提出的事故维修费不满案例，解释为反映了车辆受损范围及结构变形导致的实际维修工序结果。同时强调，在韩国销售的BYD车辆在欧盟新车安全评估（Euro NCAP）中获得了最高等级5星，证明了其优秀的碰撞安全性。

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