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大众集团于9月4日发表正式声明称，难以确保西雅特（SEAT）品牌的成长、盈利能力及市场竞争力。据此，2030年后西雅特品牌的未来变得不明朗，仅剩最终官方公告尚未发布。
此次宣布是大众集团大规模结构调整计划的一部分，该计划包括在德国裁员最多达10万人并关闭4家工厂。西雅特表示，将继续生产目前开发中的车型，以及计划于2027年推出的小型车伊比萨（Ibiza）和小型SUV阿罗纳（Arona）的轻度混合动力版本。然而问题在于现行车型的生产周期结束后将如何处置。
据市场研究机构数据포스（Dataforce）统计，2026年1月至7月期间，在欧洲市场上，赛亚特（Seat）销量约为12万8千辆，库珀拉（Cupra）销量约为17万7千辆。2025年全年，库珀拉在欧洲的销量约为30万辆，赛亚特约为21万5千辆。
西雅特在巴塞罗那近郊的马托雷尔工厂生产伊比萨、阿罗纳、莱昂等多种车型，而阿塔卡小型SUV则在捷克制造。根据西雅特公开资料，马托雷尔工厂约有1.2万名员工，年产能超过50万辆。按2025年年度报告数据，该工厂当年共生产车辆473,047辆，其中225,282辆为西雅特品牌。该工厂的历史最高年产纪录为2019年的500,005辆。一旦大众集团正式宣布关闭西雅特品牌，该工厂将难以避免遭受冲击。
据此，西班牙主要工会CCOO与UGT于7日发表联合声明称，每当西雅特车型停产时，试图完全通过库普拉车型的增产来弥补产量损失实际上已十分困难。西班牙加泰罗尼亚自治区政府也迅速介入。8日，加泰罗尼亚自治区主席萨尔瓦多·伊拉表示，正与大众集团就维持工厂就业岗位进行谈判。伊拉在采访中表示：“我们的首要任务是保护加泰罗尼亚的汽车研发与生产能力，保障就业，并维持西雅特品牌。”上周，加泰罗尼亚中间派政党ERC也向大众集团提交了内容相同的诉求书。
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