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博世（Bosch）经营管理委员会副主席马库斯·海恩（Markus Heyn）在德国汉诺威举行的“IAA 交通运输 2026”展会上，公开了增长战略：计划到 2030年代中期，将大型商用车（超过 6 吨）业务的销售额从目前的 40 亿欧元以上扩大一倍。
预计今年全球卡车产量将同比增长约 1%，达到约 330 万辆；到 2030年代中期，市场规模有望增长至 400 万辆。博世移动业务部门表示，即使在严峻的市场环境下，也计划稳定维持 2026年的销售水平。
博世在电动化及替代动力传动系统领域已确立稳固地位。截至 2026年，欧洲新注册的电池电动卡车中，每三辆就有一辆搭载博世的电动机和逆变器。博世还与长期合作伙伴戴姆勒卡车（Daimler Truck）签署了一项大规模新合同，为其“eActros”电动卡车供应在欧洲生产的电动化零部件。按市场划分，中国电动化进程迅速，而北美仍以柴油车为主；为应对长途运输需求，博世同时推进氢能和替代燃料技术，采取技术多元化战略。
应对安全法规强化的先进驾驶员辅助系统（ADAS）以及向软件定义车辆（SDV）转型也是核心课题。为符合欧盟新规，博世计划于 2027年推出搭载人工智能（AI）技术和高性能计算能力的下一代多用途摄像头和雷达传感器。目前，欧洲主要制造商已开始采用具备驾驶员监控功能的数字后视镜。博世及其子公司 ETAS 正在开发基于高性能车载计算机的集中式电子电气架构，旨在通过该架构加速无线更新（OTA）及物流领域 L4 级自动驾驶的实现，并降低总拥有成本（TCO）。
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