*此内容由AI翻译生成。查看原文
明星一句话点评
击溃S级的那一击变得更加强劲了，而且似乎还有尚未亮出的底牌
优点
- 从内燃机到电动化车型，构筑起坚不可摧的旗舰轿车堡垒
- 宝马特有的直观操控感，以及7系独有的近乎寂静的静谧性
缺点
- 外观端庄但略显乏味
- 与第二排影院屏幕强大的硬件相比，软件略显不足
竞争对手
- 梅赛德斯-奔驰S级：因为是奔驰，所以是奔驰，就是奔驰。不再赘述
- 捷尼赛思G90：“以前开的是7系”
德国产旗舰轿车之间的战争，毫不夸张地说就是德国车历史本身。而在这其中，宝马7系始终存在。在电动化浪潮席卷而来的当下，宝马以“新世代（Neue Klasse）”定义了时代，而这款全新宝马7系正是处于这一顶点的车型。这也是为何难以用简单的中期改款公式来理解新款宝马7系的原因。
宝马在与梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车战争中占据优势，已经是第三年了。这与现款车型推出的时间点相吻合。只说结论的话，如今的宝马7系可以说是击败了梅赛德斯-奔驰S级的真正胜者。因为它更大、更引人注目，加上影院屏幕压倒性的配置、宝马特有的贴合感操控，以及以标志性光晕（Iconic Glow）为代表的华丽照明技术，打动了消费者的心。
中期改款。这款全新宝马7系实际上接近于完全换代，它进一步巩固了曾让我们感到惊讶的亮点，似乎比之前更加咬牙切齿地想要拉开完美的差距。首先，它是大型旗舰轿车中唯一全面主打纯电动车型的车型。输出680马力的宝马i7 M70，与汽油、柴油以及插电式混合动力（PHEV）车型共同构成了产品阵容。这真是一个无懈可击的配置。个性化选项也相当丰富。外观颜色组合可以创造出多达500种以上的车身颜色，此外，应用了超短距离雷达传感器的自动门再次提升了乘客的存在感。
最精彩的是内饰。采用了“新世代”最新电动化设计的全新宝马7系，虽然通过隐藏式技术（Shy Tech）收敛了锋芒，但尽情展现了华丽豪华轿车的盛宴。多功能方向盘虽不显含蓄，但功能性强；第二排散发压倒性空间感的影院屏幕进化到了2.0版本。不过，在运行其中包含的软件和程序时，不禁让人好奇是否真的需要这么大尺寸的屏幕。
车门把手上展示的触摸屏既直观又实用。在这次全新宝马7系的试驾中，创造最佳时刻的是材质。从手触和目视的差异入手，毫不吝啬地倾注了汽车领域备受推崇的几乎所有材质，包括织物、皮革、碳纤维和铝材。宝马7系级别的大型轿车不仅仅停留在“好东西”上。它必须超越“好东西”，成为“令人向往的对象”。如果是中型车级别无法企及的性能和材质，那么这是可以做到的。在全新宝马7系上，可以无数次找到这样的亮点。
试驾车型为全新宝马740 xDrive。它是搭载输出400马力的6缸汽油发动机和8速自动变速箱的组合。它兼具经典风格与“新世代”设计，并配备了隐藏式技术的信息娱乐功能，且价格处于1亿6千多万韩元区间，是入门门槛最低的车型。虽然可以试驾i7，但“丝滑六缸（Silky Six）”宝马6缸发动机总是能俘获我的心。总觉得以后还有机会遇到i7。甚至内燃机车型在试驾参与者中人气较低。宝马740是22辆试驾车中的第22辆车。
一坐进车里，就像坐在跨界车（Crossover）上一样，高且宽敞。起步性能静谧而熟悉，立刻让人感到舒适。特别是方向盘立即传递出宝马特有的轻盈、敏捷且线性的反应。即使不特意提及后轮转向，它也展现出比想象中更敏捷的机动性，只需稍微转动方向盘，就能自如地绕过弯道。这辆车的悬架营造出一种如同魔法地毯般的感觉。几乎没有晃动，不仅柔软，甚至能轻松吸收粗糙路面的冲击，只留下轻微的震动声。
高速巡航的快感简直令人陶醉。低速时感觉不到噪音，但如果将车推向相当高的速度，甚至会有一种进入真空状态的梦幻感。即使经历剧烈制动后再次加速，它也会吐出最大扭矩59.1kg.m的动力，将这辆重达2,265kg的超大型轿车重新提升至高速状态。重要的是，这种传递方式绝不粗暴或过于戏剧化。在任何时刻噪音都被抑制住，没有粗鲁的动作。
在电动化转型期，当梅赛德斯-奔驰因EQ品牌而失去焦点时，宝马选择了相对保守的立场。宝马没有以电动车专用平台为先导追求多样化，而是坚持将其主力车型设计为内燃机和电动汽车共用同一平台的基调。过去搭载12缸发动机的宝马M760，得以有尊严地完成向宝马i7 M70的世代交替，这成为了决定性的原因。
旗舰是领导力的另一种说法。宝马7系已确立其地位，成为超越宝马品牌本身、展现出明确领导力的大型轿车。很难找到一辆同时具备历史与未来的车，但宝马全新7系充分展现了这种姿态，巍然屹立。
© STARNEWS. 未经许可禁止转载或再分发
*此内容由AI翻译生成。查看原文
