페라리코리아가 13일 반포 전시장에서 프라이빗 뷰 행사를 열고, 페라리 라인업 최상위 오픈톱 모델인 849 테스타로사 스파이더(849 Testarossa Spider)를 국내 최초로 공개했다.
이번 행사는 신차 공개를 넘어 페라리의 이탈리안 럭셔리 라이프스타일과 브랜드 가치를 한국 고객들과 깊이 있게 공유하기 위해 마련됐다. 페라리코리아는 글로벌 시장에서 높아지고 있는 한국 시장의 중요성을 강조하며, 한국 고객들에게 차별화된 환대와 최상의 브랜드 경험을 제공하겠다는 의지를 밝혔다.
849 테스타로사 스파이더는 기존 SF90 스파이더를 대체하는 슈퍼 스포츠 베를리네타 스파이더로, 순수한 퍼포먼스를 추구하는 드라이버를 위해 설계됐다. 이 차량은 830cv를 내는 V8 트윈터보 엔진과 220cv의 추가 출력을 내는 전기모터 3개를 결합한 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 탑재했다. 이를 통해 총 1,050cv의 시스템 합산출력을 발휘하며, 이전 모델 대비 50cv 향상된 성능을 제공한다.
차량에는 페라리 고유의 접이식 하드톱(RHT)이 적용돼 쿠페의 안정감과 스파이더의 개방감을 동시에 제공한다. 루프는 시속 45km 이하에서 14초 만에 개폐되며, 오픈톱 주행 시 실내 난기류를 최소화하는 윈드캐처(wind catcher) 시스템이 시트 뒤쪽에 배치됐다. 이 시스템은 측면 창문 상단에서 유입되는 공기를 좌석 뒤 리어 선반 흡입구로 유도하고, 좌석 하단 배출구로 내보내 캐빈 내 난류를 줄인다.
디자인과 공기역학 부문에서도 변화를 이뤘다. 1970년대 스포츠 프로토타입에서 영감을 받은 날카롭고 기하학적인 라인을 바탕으로, 시속 250km에서 기존 모델보다 25kg 증가한 총 415kg의 다운포스를 생성한다. 또한 6D 센서 데이터를 기반으로 제동력을 최적 배분하는 ABS 에보(Evo)와 차량 움직임을 실시간으로 예측하는 FIVE(Ferrari Integrated Vehicle Estimator) 시스템이 적용됐다.
모델명은 1956년 모터스포츠 무대를 휩쓴 레이싱 엔진의 붉은색 캠 커버에서 유래했으며, 1980년대 페라리의 아이코닉 로드카 테스타 로사(Testa Rossa)의 헤리티지를 계승했다.
아세토 피오라노(Assetto Fiorano) 사양을 선택하면 탄소섬유와 티타늄 소재의 광범위한 적용으로 약 30kg의 경량화가 가능하다. 트윈 테일 대신 트윈 윙 구조가 적용돼 수직 다운포스가 세 배 높아지며, 전용 리버리 두 가지(비앙코 체르비노, 로쏘 코르사)도 제공된다.
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