¿Se encienden las luces de advertencia en el mercado de exportación de vehículos usados...? «La tasa de adjudicación en las subastas de vehículos usados cae por debajo del umbral psicológico del 50%»

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Según los datos de análisis de la tasa de adjudicación de vehículos usados en los principales sitios de subastas de vehículos usados en Corea del Sur el día 22, la tasa ha caído por debajo del umbral psicológico del 50%, alcanzando incluso el 48% a principios de abril. La tasa de adjudicación de vehículos usados es un indicador clave que refleja la situación del mercado de vehículos usados y sirve como uno de los indicadores del mercado para proyectar la tendencia del mercado de exportación de vehículos usados.

La caída de la tasa de adjudicación de vehículos usados se debe a la convergencia de múltiples variables externas. Entre los factores externos, la causa más significativa es la drástica reducción del volumen de exportación de vehículos usados en comparación con el mes anterior. Las restricciones a la exportación y el aumento de los aranceles en Libia, el mercado más grande, han debilitado la competitividad de precios de los vehículos usados coreanos, lo que ha provocado una caída abrupta de la demanda local. Además, se ha analizado que la situación ha entrado en una fase de recesión acelerada debido a la agravada escasez de buques dedicados al transporte de automóviles y al bloqueo del estrecho de Ormuz, que ha interrumpido las principales rutas de transporte.

El problema radica en que la oferta de vehículos usados que ingresan al mercado de subastas supera prácticamente la demanda, creando un estado de «exceso de oferta». En particular, a marzo de este año, el número de vehículos usados que ingresaron al mercado de subastas alcanzó los 48.222 unidades, un nivel récord histórico. Aunque marzo es un período en el que la demanda de vehículos usados suele recuperarse, el volumen superó las expectativas y, en subastas anteriores, la demanda también aumentaba al mismo tiempo, lo que impulsaba al alza la tasa de adjudicación. Sin embargo, esta demanda ha caído drásticamente. Mientras que el volumen de vehículos ofrecidos ha aumentado, los compradores, preocupados por las regulaciones y los costos logísticos, se han vuelto más cautelosos en sus adquisiciones, revelando los límites de la capacidad del mercado para absorber la oferta.

A pesar de ello, la caída de la tasa de adjudicación hasta el 48% equivale prácticamente a un «shock de mercado». Las secuelas de la guerra han actuado como un golpe directo. Se prevé que estas secuelas persistan durante un tiempo. En particular, las rutas de exportación hacia los países del Golfo, centradas en Siria y Jordania, permanecen inciertas. Si el bloqueo se prolonga, los costos logísticos aumentarán, lo que derivará directamente en una caída de la tasa de adjudicación en las subastas.

Según un responsable del sector experto en el mercado de vehículos usados, «dado que las exportaciones de vehículos usados experimentaron un auge sin precedentes el año pasado, cualquier indicador de este año mostrará inevitablemente una tendencia a la baja». Además, analizó que «incluso si el valor o el volumen de las exportaciones aumentan temporalmente, la tasa de adjudicación sigue siendo el indicador psicológico del mercado más preciso». Como evidencia de este análisis, señaló que «durante los últimos dos años, el volumen mensual de vehículos que debían ser dados de baja antes de su exportación se situaba en torno a 10.000 unidades, pero desde noviembre del año pasado ha descendido a menos de 10.000 unidades y recientemente se ha reducido a un nivel de 3.000 unidades», lo que sugiere que se han encendido las luces de alerta en el mercado de exportación.

Por otro lado, el diputado de la Asamblea Nacional Park Chan-dae (distrito de Yeonsu-gu A), candidato del Partido Democrático de Corea para la alcaldía de Incheon, declaró el 20 de por la mañana en el complejo de exportación de vehículos usados ubicado en Okryeon-dong, distrito de Yeonsu-gu: «Aunque es lamentable que el proyecto «Smart Auto Valley» haya sido cancelado, es necesario desarrollar alternativas por separado». Añadió que «dado que el modelo impulsado por el sector privado mediante el arrendamiento de terrenos tiene limitaciones, es necesario que el sector público participe activamente».

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