Cherry: Plan de conquistar el mercado japonés de vehículos eléctricos ligeros en 2027 con una gama de cuatro modelos

Este contenido ha sido traducido por IA.

Cherry Automobile de China ha anunciado su entrada en el mercado automovilístico japonés en 2027. Para ello, ha establecido una empresa conjunta llamada EMT y ha anunciado el lanzamiento del vehículo ligero Emta. Se espera que este modelo compita con el eléctrico furgón estratégico Laco de BYD, que ya ha entrado en Japón. El Emta de Cherry incorporará baterías fabricadas por Gotion. Además, la compañía ha añadido que planea ampliar su gama a un total de cuatro modelos hasta finales de 2029.

Emta es una marca bajo Electric Mobility Technologies (EMT), con sede en Singapur, fundada mediante una inversión conjunta de Cherry Automobile (27,27 %), Yueda Motor Group (27,27 %), Autobacs Seven (18,18 %), Gotion (18,18 %) y Anest (9,09 %). Un representante de Emta explicó que, aunque prefieren que el nombre de la marca se escriba en mayúsculas, no se trata de un acrónimo.

Según el anuncio oficial, Cherry se encargará de proporcionar la tecnología. Los vehículos Emta incorporarán la plataforma, el sistema de propulsión eléctrica y las tecnologías de conducción autónoma de Cherry. La fábrica de Yanqing de Yueda se encargará de la producción de los vehículos Emta. Esta planta tiene experiencia previa en la producción de modelos de Kia y Haifa (HiPhi). Aunque circulaban rumores de que Cherry adquiriría la planta, en realidad se trata de un proyecto conjunto centrado en la exportación.

Gotion suministrará las baterías para los vehículos Emta. Autobacs Seven se encargará de la red de ventas en Japón, mientras que Anest se ocupará del apoyo en calidad. Cherry participará como accionista en este proyecto, pero ha aclarado que no intervendrá en la operación ni en la gestión real.

El concepto de producto y el diseño de Emta están liderados por un equipo japonés formado por ex empleados de Honda y Mazda. El director de marketing es Susumu Uchikoshi y el director ejecutivo es Xu Xiaoqing. Emta planea presentar su primer modelo en Japón en 2027 y lanzar posteriormente otros tres modelos. Si el proyecto tiene éxito, también se está considerando la creación de una fábrica de producción en Japón después de 2030.

El primer vehículo de Emta será un K-car de diseño angular. Aunque su nombre oficial aún no se ha confirmado, es posible que se le llame «Emta #01», ya que este número aparece en la puerta del vehículo. Este modelo presenta un diseño similar al de la versión de cinco puertas del vehículo eléctrico Cherry QQ Ice Cream, lanzado en China en 2021.

El Emta #01 se caracteriza por sus faros angulares, pilares negros, parachoques minimalistas y espejos laterales pequeños (que podrían ser cámaras). Sus dimensiones son 3,4 m de largo y 1,48 m de ancho. La marca ha destacado que el vehículo cuenta con una seguridad en caso de colisión equivalente a la de los vehículos de gran tamaño. Aún no se han hecho públicos los detalles técnicos, las versiones y el precio del Emta #01.

Emta planea presentar una variedad de tipos de vehículos, incluidos hatchbacks, SUV y minivans. El Emta #01 competirá en el mercado japonés con el K-car Laco de BYD, cuyo precio se conoce en torno a 2,5 millones de yenes (15.670 dólares estadounidenses). Según el rastreador de datos de vehículos eléctricos de China, en abril de 2026, BYD exportó 135.098 unidades y Cherry exportó 177.573 unidades.

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