La Unión Europea, tras imponer aranceles elevados a los vehículos eléctricos chinos, busca evitar que se recurra a la vía indirecta de los vehículos híbridos enchufables liderados por HYBE

Este contenido ha sido traducido por IA.

La Unión Europea (UE) está considerando imponer aranceles adicionales a los vehículos híbridos enchufables (PHEV) con tecnología HYBE, tras haber aplicado ya aranceles elevados a los vehículos eléctricos puros de origen chino. Esta medida responde a la estrategia de las empresas automovilísticas chinas, que tras la aplicación de altos aranceles a los vehículos eléctricos chinos a finales de 2024, han intentado penetrar en el mercado europeo mediante vehículos PHEV equipados con motores de combustión interna y tanques de combustible.

Medios extranjeros, entre ellos el diario especializado en negocios alemán Handelsblatt, informaron de que las autoridades de la UE, con sede en Bruselas, están preparando nuevas sanciones comerciales dirigidas a los vehículos PHEV de origen chino. Esta medida busca subsanar las lagunas en la regulación comercial que la industria automovilística europea ha solicitado durante mucho tiempo, ampliando el alcance de la disputa comercial desde los vehículos eléctricos hasta los vehículos con tecnología HYBE.

Se ha observado que, tras la implementación de las barreras arancelarias, las ventas de vehículos PHEV chinos en Europa han aumentado significativamente. Según fuentes del sector, el número de vehículos PHEV de BYD registrados en Europa ha crecido este año a un ritmo más rápido que el de los vehículos eléctricos, y la empresa automovilística Chery también ha exportado decenas de miles de vehículos PHEV a Europa, varias veces más que los vehículos eléctricos. Mientras que uno de cada diez vehículos nuevos vendidos en Europa es de origen chino, los fabricantes de automóviles locales han manifestado su preocupación por la expansión de la cuota de mercado de las empresas chinas y han exigido medidas rápidas por parte de la UE.

Aunque las medidas adicionales sobre los vehículos con tecnología HYBE se encuentran aún en fase de discusión, se sabe que las autoridades de la UE ya han iniciado los trámites para comenzar una investigación oficial. De obtenerse el consentimiento de los Estados miembros, es posible que una nueva política arancelaria entre en vigor en los próximos meses. Países europeos que anteriormente habían sido cautelosos al no querer provocar al gobierno chino, están adoptando cada vez posturas comerciales más duras debido a la creciente preocupación por el debilitamiento de su competitividad industrial.

Por otro lado, expertos del sector automovilístico consideran que las medidas europeas son solo un parche. En particular, se ha analizado que «dado que la rentabilidad del mercado europeo sigue siendo elevada, los aranceles adicionales por sí solos no podrán detener completamente la estrategia de expansión de las empresas chinas». De hecho, varias empresas automovilísticas chinas están ampliando sus bases de producción en Europa construyendo fábricas locales o alquilando fábricas ociosas de marcas europeas establecidas como Nissan, con el fin de reducir la carga arancelaria.

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