Ferrari reconoce el crecimiento de los vehículos eléctricos en China: «La emoción al volante sigue siendo insuficiente»

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Emanuele Calando, responsable global de marketing de la marca italiana de superdeportivos Ferrari, reconoció el rápido crecimiento de los fabricantes chinos de automóviles, aunque evaluó que existen limitaciones en cuanto a la emoción al conducir y el placer de manejo.

Calando reveló esto basándose en su experiencia reciente de visitar regularmente el mercado chino y probar directamente vehículos eléctricos premium (BEV) locales. Calando evaluó que los fabricantes chinos de automóviles presentan vehículos con altas especificaciones técnicas, comodidad en el interior del vehículo, funciones digitales y calidad de ensamblaje, habiendo logrado también grandes avances en términos de rendimiento.

Sin embargo, Calando señaló que existe una brecha con Ferrari en lo que respecta a la dinámica de conducción y la emoción, valores centrales de los superdeportivos. Calando afirmó: «Desarrollar un coche que corra rápido en rectas es una tarea relativamente sencilla y no difícil», señalando que los modelos chinos de alto rendimiento se centran en métricas numéricas como la potencia o el aceleración de 0 a 100 km/h. Por el contrario, Calando enfatizó que Ferrari sigue teniendo una ventaja en la ingeniería que ofrece un manejo preciso al entrar en las curvas, suprime el balanceo y el cabeceo del chasis para mantener una postura estable, y proporciona tecnología que genera confianza y conexión emocional con el conductor.

Calando explicó que las marcas chinas de automóviles han introducido en el sector automotriz un modelo de «bien de consumo rápido (FMCG)» similar al de los teléfonos inteligentes, realizando actualizaciones frecuentes de modelos, lo que genera una estructura en la que el valor de los vehículos de los clientes anteriores disminuye rápidamente. Esto difiere de la filosofía de Ferrari, que prioriza la preservación del valor a largo plazo del vehículo y la continuidad de una experiencia de conducción única.

Ferrari confirmó que no considera a los vehículos eléctricos premium de alto rendimiento chinos como competidores directos. Calando añadió que el rápido ciclo de innovación tecnológica y las potentes especificaciones de hardware de las empresas chinas actúan como un estímulo para que Ferrari continúe refinando y desarrollando sus productos con el fin de mantener su liderazgo en la dinámica de conducción. Por otro lado, según los datos, las entregas de Ferrari en el mercado chino en 2025 fueron de 584 unidades, una cifra inferior a la mitad de las 1.221 unidades registradas en 2023.

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