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El Gobierno se ha comprometido a mejorar el sistema para corregir las prácticas de comisiones «a ciegas», las inspecciones deficientes y los intercambios injustos que abundan en el mercado de vehículos usados. El Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte (ministro Kim Yun-deok) confirmó y anunció finalmente las «Medidas de protección al consumidor de vehículos usados» tras debatirlas en la 12ª Reunión Nacional de Coordinación de Políticas presidida por el Primer Ministro el día 6. El mercado nacional de vehículos usados es una industria clave con transacciones anuales de 2,5 millones de unidades y exportaciones de 880.000 unidades en 2025, pero se ha destacado como un sector donde las controversias no cesan.
Al examinar las medidas de protección al consumidor de vehículos usados, destaca en primer lugar la gran transparencia en los precios de venta de vehículos usados. Se hará obligatorio que los comerciantes de vehículos muestren el «monto total a pagar», que incluye todos los honorarios además del precio del vehículo, como las tarifas de venta (tarifas de gestión), primas de seguro de rendimiento, etc., al publicar anuncios de vehículos usados en plataformas de Internet. Esta medida busca eliminar por completo el defecto de que los consumidores debían pagar costos adicionales inesperados tras visitar la tienda.
Se reforzará significativamente la fiabilidad de las inspecciones de rendimiento y estado, así como la responsabilidad de garantía del vendedor. Para resolver el problema de los registros de inspección deficientes, que representan hasta el 80% de las quejas sobre vehículos usados, se elaborarán guías detalladas de inspección, y en caso de errores en elementos clave como inundaciones o historial de accidentes, se impondrán sanciones sin necesidad de culpa, como la suspensión de actividades, independientemente de si hubo intención. En particular, el seguro de rendimiento de los inspectores anteriores, cuyas primas aumentaron 2,2 veces en los últimos cinco años y cuya tasa de gastos alcanzó el 44%, se fusionará en un seguro obligatorio para los comerciantes (vendedores). Con ello, se ampliarán el período y el alcance de la cobertura, y se prevé reducir la carga real de las primas de seguro mediante exclusiones de garantía del fabricante.
También se introducirá un sistema de reembolso para indemnizar a los consumidores. Si dentro de los 7 días posteriores a la compra se produce una falla grave en dispositivos principales del vehículo como el motor, y el costo de reparación supera el 30% del precio de venta o el período de reparación excede los 30 días, «se permitirá al consumidor rescindir el contrato de compraventa». Además, se ha decidido publicar anualmente con transparencia la tasa de aparición de defectos y la tasa de daños por comerciante, designando a las empresas destacadas para ampliar la opción de elección del consumidor.
Asimismo, se han establecido criterios de indemnización por daños reales para bloquear prácticas injustas en las que plataformas como «vender mi propio coche» transferían pérdidas a pequeños concesionarios debido a errores de diagnóstico o limitaban su uso. Se trata de un sistema que impide restringir el uso del servicio por motivos no imputables al concesionario. Se establecerá una base legal para imponer multas a las empresas de plataformas, y se añadirán facultades de sanción administrativa al ministro del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte. El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte planea presentar en septiembre un proyecto de reforma de la legislación relacionada e iniciar un equipo de trabajo (TF) específico para implementar las medidas lo antes posible. El ministro Kim Yun-deok del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte enfatizó: «Corregiremos las prácticas y sistemas obsoletos para crear un mercado justo y transparente de vehículos usados donde los consumidores puedan operar con tranquilidad y los empresarios sean evaluados de manera justa».
Se ha observado que, tras esta medida del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, el sector de vehículos usados está analizando la situación y preparando sus posiciones. La Asociación de Garantía de Diagnóstico declaró que emitirá su postura más adelante, mientras que un representante de una empresa de plataformas publicitarias B2C, obligada a implementar la visualización del monto total a pagar, señaló: «Aunque deberemos lograr que los concesionarios introduzcan los datos directamente, no sabemos cuánto tiempo tomará para que el sistema se asiente». Por otro lado, Kim Pil-su (Prof.) de la Universidad Daerim criticó con fuerza: «Esto es casi una declaración de guerra al sector de vehículos usados; es un abuso por parte de funcionarios públicos que desconocen por completo la situación del mercado». Además, muchos presidentes de asociaciones de complejos de vehículos usados no pudieron ocultar su perplejidad, diciendo: «No sé si se puede actuar así sin límites».
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