El manual y la cúspide de los sedanes: el Mercedes-Benz Clase S [Prueba de conducción]

Este contenido ha sido traducido por IA.Ver original

Opinión en una línea

Son Byeong-ho, en busca del mejor sedán: el juego ha terminado y solo queda un coche

Aspectos positivos

- El mejor ejemplo de un coche que manifiesta la autoridad y la majestú

- Un coche que se puede describir durante mucho tiempo, pero al que no le hace falta ninguna explicación especial

Aspectos negativos

- Un coche que te hace mirar por encima del hombro a los demás

- ¿Qué demonios es el modo de curva?

Competidores

- BMW Serie 7: es más grande y lujoso, y las comodidades que se disfrutan en la fila trasera son incomparablemente superiores

- Genesis G90: curiosamente, el coche que eligen después quienes antes conducían un Clase S

Entre los brillantes logros de Mercedes-Benz, la simbología inigualable del Clase S se ha consolidado como un icono que trasciende las épocas. En el mundo del automóvil, hay áreas donde nadie puede desafiar su poderío abrumador: Ferrari en el ámbito de los deportivos, Tesla en el de los eléctricos, Kia en el de la practicidad y Rolex como símbolo de riqueza. El mejor sedán a lo largo de las épocas ha sido, sin duda, el Clase S. Incluso sin necesidad de explicar por qué se eligió este coche, el Mercedes-Benz Clase S es un sedán tan simbólico que permite deducir quién está al volante.

El Mercedes-Benz Clase S 580 probado en esta ocasión es el modelo de actualización parcial lanzado por Mercedes-Benz Korea en septiembre pasado. Su punto fuerte es ofrecer una nueva experiencia digital basada en la última versión de MBUX, que se apoya en el nuevo sistema operativo de vehículos de Mercedes-Benz, MB.OS (Mercedes-Benz Operating System). La combinación de especies completamente distintas sirve como base para desarrollar aún más a las especies existentes. El Mercedes-Benz Clase S es el coche más conservador, pero ha realizado la elección más progresista en cuanto a experiencia digital. Y su punto álgido sigue estando orientado al pasajero de la segunda fila. Además, para reducir la carga sobre el ocupante de la primera fila, se ha aplicado el sistema de asistencia al conductor más avanzado, MB.DRIVE ASSIST.

Al tratarse de una actualización parcial, los cambios en el diseño exterior no difieren mucho del modelo anterior. Las modificaciones se concentraron principalmente en la parte frontal, donde se aplicó la parrilla iluminada (illuminated grille) por primera vez en la historia del modelo, las luces digitales con diseño de doble estrella y las nuevas luces traseras de firma estelar. Aunque hay opiniones de que la densidad de estrellas es excesiva, su distinción y presencia propias permanecen intactas.

El interior es sereno en su conjunto, pero el MBUX Superscreen y la iluminación ambiental activa (Active Ambient Light), integrados de forma fluida bajo una única superficie de vidrio, son muy lujosos, lo que crea un contraste. A esto se suma el sonido visualizado mediante tecnología digital y los materiales suaves y acogedores de cada sección, lo cual demuestra que la orientación de este coche no es una simple concesión, sino que apunta a lo más alto.

Cuando se habla del Mercedes-Benz Clase S, la fila trasera es lo más importante. La calidez y el lujo que se sienten nada más sentarse ofrecen una experiencia claramente de un nivel superior al de otros coches. Al utilizar el paquete para chófer (Shopper Package), la comodidad se eleva a un nivel tan alto que parece una oficina móvil. Parecía imposible explicar el valor del sedán alemán de gama más alta, que encarna con mayor precisión la herencia y la excelencia, si no era el Mercedes-Benz Clase S.

El coche de prueba es el Mercedes-Benz S 580 4MATIC Long. Con una longitud total de 5.305 mm y una distancia entre ejes de 3.216 mm, pertenece a la categoría de los grandes sedanes. Sin embargo, muchas personas que lo ven dicen: "No parece tan grande". La razón por la que se percibe así radica en las proporciones del coche. Si el capó es demasiado largo o la parte trasera (trunk lead) es excesiva respecto al puesto de conducción, el observador siente que el coche es largo; pero este modelo no destaca por ninguna proporción específica y, además, su larga historia desde los años 50 ha hecho que esté familiarizado a la vista durante mucho tiempo.

El Clase S con denominación en código V223 (Verlängert 223) ha cambiado en gran medida, hasta el punto de asemejarse a un cambio de generación si se compara con el modelo anterior a la actualización parcial. El motor de gasolina de ocho cilindros que genera 537 caballos de fuerza permanece igual, pero se ha aplicado el control de chasis activo E-Active Body Control, que controla individualmente la amortiguación de cada rueda y la altura del chasis, y se ofrece de serie la dirección trasera con un ángulo máximo de 10 grados. Gracias a esto, se han mejorado la comodidad de marcha, la estabilidad en la conducción y la maniobrabilidad respecto al modelo anterior. Esto es algo que se puede percibir inmediatamente después de comenzar la prueba de conducción.

La aceleración es sobresaliente. La capacidad de frenado también es excelente. El comportamiento en curva es tan preciso que parece cortar la carretera. La potencia del motor de ocho cilindros no se muestra ostentosamente, pero oculta una fuerza temible y la respuesta al pedal es inmediata. La transmisión tiene una velocidad de transferencia de potencia tan rápida que resulta difícil percibir su presencia, y no hay sensación alguna de pérdida de salida. En la carretera, da la sensación de estar de pie junto a un gobernante absoluto. Es una riqueza sensorial excepcional que solo puede manifestarse en un gran sedán con una larga historia.

El Mercedes-Benz S 580 cuenta con nada menos que 27 sensores. No se sabe si es necesario llegar hasta ese punto para reconocer la situación circundante, pero al conducir uno siente que el coche siempre ha sido tan fácil y cómodo, ya que hay muchos elementos en los que el vehículo actúa por sí mismo. Por ejemplo, la función de dirección trasera recibe información a través de sensores para determinar el ángulo de giro. Esa fue la razón por la que las curvas resultaron fáciles y cómodas. De esta manera, este coche anticipa y aborda por sí mismo varios elementos que el conductor tendría que considerar y gestionar. Ya sea en software o en hardware, el Mercedes-Benz S 580 poseía una habilidad abrumadora.

Fiel a su origen como sedán alemán, no descuidó el placer de conducir. El disfrute al dominar un gran sedán de más de 5.300 mm es considerable. El sonido del motor de gasolina de ocho cilindros se ajustó hasta un punto agradable al oído y la lectura de la carretera y la respuesta a ella fueron minuciosas. Aunque es claramente un coche para ser conducido por un chófer, también resultó agradable de conducir. Al probar este coche, surge la sensación de que el estatus del Mercedes-Benz Clase S permanecerá intacto en el futuro. Esto se debe a que este vehículo no solo funciona como medio de transporte, sino que contiene mucho más valor.

© STARNEWS. Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción

Este contenido ha sido traducido por IA.Ver original