Los vehículos eléctricos importados bajo la lupa en la auditoría estatal: el problema de los "refugiados del servicio técnico"… Se señala la falta de infraestructura de mantenimiento de Tesla

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En medio del rápido aumento de la difusión de los vehículos eléctricos importados, el llamado problema de los "refugiados del servicio técnico", causado por la insuficiencia de la infraestructura de mantenimiento y las dificultades en el suministro de repuestos, fue planteado formalmente durante la auditoría estatal, lo que convierte en una tarea urgente la adopción de medidas eficaces para abordar los daños económicos y temporales sufridos por los consumidores.

En la auditoría estatal de la Comisión de Territorio, Infraestructura y Transporte de la Asamblea Nacional, celebrada el día 23, Jeong Il-yeong (Rep.) del Partido Democrático de Corea señaló con énfasis las demoras en el mantenimiento y la situación de daños a los consumidores de las principales marcas de vehículos eléctricos importados, como Tesla. Según los documentos presentados en la auditoría estatal, actualmente hay un total de aproximadamente 1.300 autobuses eléctricos de fabricación china operando en la región capitalina, y se calcula que solo el monto de las subvenciones del Gobierno local invertidas en ellos alcanza los 60 mil millones de wones.

Sin embargo, debido a un suministro de repuestos no fluido y a la escasez de personal técnico especializado, los vehículos permanecen abandonados durante largos períodos y no pueden operar con normalidad, lo que genera graves disfunciones operativas. Concretamente, en la región de Incheon se ha confirmado un caso en el que las reparaciones se retrasaron durante un período cercano a 300 días, interrumpiendo su operación, y también se determinó que en la provincia de Gyeonggi existen numerosos vehículos que llevan más de un mes esperando ser reparados.

Tesla, cuyas ventas en el mercado nacional aumentaron drásticamente este año, también ha revelado graves limitaciones en su infraestructura de mantenimiento. Se determinó que el número de técnicos especializados asignados por centro de servicio de Tesla es de apenas 17 personas. En cuanto a los costos de mantenimiento, se constató que las reparaciones de los vehículos de Tesla son más del doble de caras que las de los vehículos nacionales, lo que agrava la carga para los consumidores. De esta manera, la combinación de retrasos en el mantenimiento y una estructura de altos costos ha provocado un aumento repentino de los daños a los consumidores; de hecho, al analizar el número de solicitudes de reparación de daños a consumidores recibidas recientemente, se calculó que las solicitudes relacionadas con Tesla superan la cifra combinada de los fabricantes nacionales Hyundai Motor y Kia. Los expertos del sector enfatizan que es esencial ampliar de manera sistemática la red de servicios posventa en consonancia con la expansión de las ventas de vehículos importados.

En relación con el vacío en el mantenimiento de los vehículos eléctricos importados y el problema de los daños a los consumidores, el Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte declaró oficialmente su política de reforzar aún más el sistema de gestión y supervisión de la infraestructura de mantenimiento relevante, a fin de garantizar que los consumidores reciban un nivel equivalente de servicio posventa, independientemente de la marca del vehículo que compren. Además, el gobierno planea inducir fuertemente la mejora de la calidad del servicio en el mercado nacional por parte de la industria de vehículos importados mediante un monitoreo continuo en el futuro, y añadió que hará todo lo posible para proteger los derechos e intereses de los consumidores.

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