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Toyota, el mayor fabricante de automóviles de Japón, anunció oficialmente el día 28 que ha desarrollado de forma independiente una nueva generación de unidades de potencia híbridas (HYBRID) de alta eficiencia, diseñadas específicamente para vehículos eléctricos de batería (BEV), que se integran por completo en su plataforma multipathway futurista.
El sistema presentado esta vez es un motor modular de cuatro cilindros y 1,5 litros diseñado desde cero, sin modificar el motor existente, para adaptarse a la era de la electrificación, y se compone de dos versiones específicas: aspiración natural (NA) y turboalimentada. En particular, el modelo de aspiración natural está diseñado para abarcar todo el rango de rendimiento de conducción que anteriormente cubrían el motor de 1,8 litros y el motor de tres cilindros de 1,5 litros.
El nuevo motor se combina estrechamente con un motor eléctrico más ligero y compacto, una unidad de control de potencia (PCU), un inversor y otros componentes como una unidad de potencia integrada única, e incorpora semiconductores de potencia de carburo de silicio (SiC) desarrollados por Toyota. El objetivo principal es lograr un consumo de combustible mejorado en más del 15% en comparación con el sistema existente mediante la reducción de la fricción mecánica, una gestión térmica mejorada, la minimización de las pérdidas de energía eléctrica y la reducción de la resistencia aerodinámica (Cd).
En particular, se redujo significativamente el volumen total de la unidad de potencia para que pueda empaquetarse sin problemas dentro de la nueva plataforma sin comprometer en absoluto el rendimiento del BEV. Gracias al perfil más bajo del motor, se pudo reducir la altura del capó y completar proporciones exteriores del vehículo más dinámicas y flexibles.
Además, dado que los vehículos eléctricos de batería, los híbridos enchufables (PHEV) y los híbridos (HEV) comparten la misma arquitectura común, Toyota tiene la intención de integrar y distribuir las inversiones en desarrollo y producción para lograr una economía de escala masiva. Asimismo, en el proceso de producción, se ha asegurado una competitividad manufacturera que permite ajustar con flexibilidad en tiempo real la mezcla de producción de unidades de potencia según las fluctuaciones de la demanda del mercado global. Toyota planea ampliar la venta externa de su nuevo motor y tecnología híbrida (HYBRID) en los próximos años, y está diseñado para apoyar completamente el funcionamiento con combustibles renovables y neutros en carbono, con el fin de maximizar su contribución a la reducción de carbono durante el proceso de transición a la electrificación.
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