"Buscar clientes es el mayor desafío": la confesión de un directivo de Hyundai sobre el bajo rendimiento del Nexo en el extranjero

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Hyundai Motor reconoció de facto el bajo rendimiento en las ventas internacionales del vehículo eléctrico de pila de combustible Nexo. Aunque las ventas nacionales están aumentando, su postura es que encontrar clientes dispuestos a comprar el coche en el extranjero constituye un desafío desde el principio.

El día 2 (hora local), citando al medio australiano de automoción CarExpert, se informó sobre las declaraciones del gerente sénior de movilidad futura y asuntos gubernamentales de la filial australiana de Hyundai, Scott Nagar. El gerente Nagar afirmó: "El mayor desafío es encontrar clientes". No obstante, añadió que los vehículos de hidrógeno en el segmento de automóviles de pasajeros "no están terminados".

Los medios especializados en automoción de Australia señalaron como razones de la falta de difusión de los vehículos de hidrógeno la escasez de estaciones de carga y los altos precios. El análisis indica que son más caros que los vehículos de combustión interna y eléctricos de gama similar, y que el hecho de que los precios de los vehículos eléctricos hayan bajado significativamente en comparación con hace 10 años ha reducido las razones para elegir un vehículo de hidrógeno. Este medio evaluó que el negocio de automóviles de pasajeros de hidrógeno de Hyundai se ha limitado en gran parte a operaciones de demostración a pequeña escala.

La situación del mercado australiano también lo respalda. El medio local EV Central informó en un reportaje de 2024 que las ventas de Nexo y Mirai en Australia durante los últimos dos años fueron contadas con los dedos, y que el Nexo se limitaba a la operación de varias decenas de vehículos gubernamentales. El Nexo ha sido suministrado en Australia mediante un sistema de arrendamiento especial, sin ventas al consumidor general. En esa entrevista, el gerente Nagar también declaró que el rendimiento del Nexo se vio limitado por la falta de infraestructura de carga.

El bajo rendimiento en el extranjero también se confirma con cifras. Según la empresa de investigación de mercado SNE Research, las ventas globales de vehículos de hidrógeno en el primer trimestre de este año fueron de 2.602 unidades, un aumento del 20,6% interanual, y Hyundai ocupó una cuota de mercado del 67,3% con 1.752 unidades. Sin embargo, la mayoría de las ventas provinieron de Corea (1.742 unidades), y las ventas combinadas en Estados Unidos y Europa no alcanzaron las 100 unidades. En el mismo período, Toyota vendió 174 unidades sumando el Mirai y el Crown, mientras que Honda vendió 49 unidades del CR-V e:FCEV.

La situación nacional es diferente. La segunda generación del Nexo fue presentada como un modelo global en su lanzamiento en 2025, y su autonomía con una carga es de aproximadamente 435 millas (aproximadamente 700 km). Este vehículo vendió 2.815 unidades en Corea durante el primer semestre de este año, lo que representa un aumento del 288% en comparación con el mismo período del año anterior, y las ventas acumuladas de vehículos eléctricos de pila de combustible de Hyundai en Corea superaron las 50.000 unidades a finales de septiembre. Un representante de una filial extranjera de Hyundai mencionó directamente que, si bien las ventas han aumentado en Corea donde se aplican subvenciones, la garantía de la demanda sigue siendo un desafío en el extranjero.

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