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A través de la actualización de software 2026.39.100 que comenzó a distribuirse para el mercado europeo, Tesla cambió oficialmente la denominación del Autopilot Totalmente Autónomo (FSD) por «Tesla Assisted Driving» (TAD) y reforzó significativamente la lógica de control de la velocidad de conducción.
Esta medida refleja las observaciones de los organismos reguladores europeos, como el de Alemania, y se interpreta como una respuesta ajustada a los procedimientos de aprobación regulatoria en Europa, al tiempo que aclara que se trata de un sistema de asistencia en el que el conductor asume la responsabilidad permanente. También ofrece importantes lecciones para las autoridades gubernamentales y los consumidores de Corea del Sur, que enfrentan la misma cuestión respecto al término FSD.
El cambio más significativo derivado de la actualización es la restricción a la forma de configurar la velocidad de conducción. Anteriormente, según la configuración, se podía establecer una velocidad de conducción hasta un 50 por ciento superior al límite de velocidad de la carretera; sin embargo, a partir de esta actualización, el margen de error máximo se limita estrictamente al 10 por ciento. Además, cada vez que se enciende el vehículo, la configuración de la desviación de velocidad se restablece al valor predeterminado del 0 por ciento, lo que obliga al conductor a reconfigurarla manualmente en cada ocasión, entre otros cambios destinados a aplicar de forma predeterminada un control centrado en la seguridad.
Actualmente, dicho software se está extendiendo gradualmente a varios países europeos, incluida Finlandia, tras obtener la aprobación del Servicio Neerlandés de Vehículos (RDW), y se aplica a vehículos equipados con hardware 4 o superior. El sector prevé que, dado que este cambio de denominación y el refuerzo de las limitaciones de velocidad eran pasos indispensables para superar las barreras regulatorias de cada país, la velocidad de adopción en toda la Unión Europea ganará aún más impulso en el futuro.
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