2026年1月『氷河期？「自動車市場、前月比で二桁の減少でスタート」

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2026年1月、国内自動車市場は年明けの消費心理の萎縮と季節的なオフシーズンが重なり、前月比二桁の減少傾向を記録した。 5日に発表された新車登録データによると、先月国内に登録された新車は計12万4,124台で、14万4,689台を記録した前月より14.2%減少したことが分かった。 ただ、昨年同期（12万3635台）と比べると、0.4%小幅増加し、横ばいを維持した。

燃料別ではハイブリッド車の強気と電気自動車の大幅な減少傾向が克明に分かれた。 ガソリン車が全体の51.1%である6万3,489台で依然として過半数を占めた中で、ハイブリッド車は前年同月比17.0%成長した3万8,531台を記録し、市場シェアを31.0%まで引き上げた。 一方、電気自動車は先月5,733台の登録にとどまり、前月比43.9%急減した。 これは補助金の消尽及び年初の補助金確定前に待機需要が発生したことによる影響と解釈されるが、前年同月比では141.1%急増した数値であり、全般的な電気自動車への転換の流れは続いていることを示している。 軽油車はシェアが3.9%まで下がり、退潮傾向がさらに明確になった。

国産車市場では起亜自動車が現代自動車を抜いて乗用部門1位を占めた。 起亜自動車は1月の1ヵ月間、4万1,244台を登録してシェアを固め、現代自動車は3万5,572台、ジェネシスは8,349台をそれぞれ記録した。 特に起亜自動車の活躍は車種別順位で目立った。 ソレントが8,976台で全体1位を守り、スポーテージ(6,652台)、カーニバル(6,064台)、レイ(4,853台)など、主要人気モデルが上位に布陣した。 現代自動車の看板モデルであるグレンジャーは6,656台で全体2位にとどまり、アバンテ(5,638台)とパリセード(5,138台)がその後に続いた。

輸入車市場は前年比爆発的な成長を見せ、国産車とは対照的だった。 1月の輸入車新車登録は2万1,401台で、前年同月比37.1%増加した。 ブランド別ではBMWが6,270台で1位を記録し、メルセデス·ベンツが5,121台で2位を占めた。 特にテスラ(1,968台)と比亜迪(1,347台)など電気自動車専門ブランドが輸入車ブランド3位と5位に上がる気炎を吐いた。 モデル別順位ではベンツEクラスが2,220台で王座を奪還し、BMW5シリーズ(1,951台)、テスラモデルY(1,559台)が最上位圏を形成した。

人口統計別の登録現況を見ると、個人所有の自家用車の登録は男性が5万3,549台で、女性(25,283台)より2倍以上多かった。 年齢別では50代が最も高い割合を占めており、40代、60代、30代、20代の順で新車を多く購入したと集計された。 車級別では中型車が全体の31.3%で最も人気があり、準中型（23.2%）と大型（14.2%）が後に続いた。 外形別ではSUVが62,289台で、全体乗用市場の半分以上を占め、圧倒的な大勢であることを改めて立証した。

商用車部門では、現代自動車のポーター2が3894台で国産商用車1位を、ボルボのFHが75台で輸入商用車1位をそれぞれ記録し、市場を主導した。 建設機械のダンプトラックとミキサートラック市場でも、現代自動車のニューパワートラックがそれぞれ1位を占め、独歩的な地位を誇示した。

業界関係者は、2月から補助金の支給が本格化し、新車発売が続くことにより、1月の低迷していた市場の雰囲気が徐々に回復するものと見込んでいる。 特に、比亜迪などコストパフォーマンスを前面に押し出した輸入ブランドの攻勢と国内ブランドの防御戦が激しくなり、小型電気自動車を中心とした市場再編の可能性も予想されている。

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