現代自動車を押しのけたBYD、グローバル電気自動車市場で3位を獲得

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中国BYDのグローバル躍進が目覚ましい。 最近、市場調査機関のSNEリサーチによると、BYDが世界の電気自動車市場で現代自動車をリードした。 BYDのホーム市場は、中国を除いても現代自動車をBYDが追撃したのは初めてだ。

SNEリサーチの調査分析によると、BYDの2025年のグローバル販売台数は計62万7千台。 2024年比142%が増えたもので、中国政府の電気自動車グローバル拡張に対する意志が結果を出したものと見られる。 現代自動車はBYDよりやや少ない60万9千台を販売し、メーカー別販売台数ランキングでグローバル3位を占めている。

上位2社はフォルクスワーゲンとテスラで、フォルクスワーゲンの場合、計126万9千台を販売した。 BYDのグローバル拡張は、米国など一部の国を除いた全体市場をめぐって行われた。 特に、欧州や南米、アフリカ、東南アジアなどでは、BYDを中心とした中国の電気自動車の人気が高いという。 主に圧倒的なコストパフォーマンス戦略が事実上、全世界から反応を得たのだ。

一方、現代自動車に対する競争力についてSNEリサーチは、「アイオニック5とEV3が実績を牽引したとはいえ、EV6とEV9、そしてコナ·エレクトリックなどの販売は鈍化し、前年度のような成長の勢いを作るのは難しかった」と分析した。

さらに、現代自動車の主要市場は、北米市場は米国現地での生産拡大を通じて関税リスクを緩衝する余地があるが、もしこの戦略が失敗または先送りされる場合、関税範囲が部品まで拡大され、米国内の組み立て物量も圧迫を受ける可能性があり、変数が相当なものと予想した。

一方、中国産電気自動車をはじめ、バッテリーも電気自動車のシェアを上回る数値でシェアを拡大している。 ただ、ソンウダバッテリーがLGエネルギーソリューション電極組立体の構造特許を侵害したものと、ドイツのミュンヘン法言で判断したことで、中国産バッテリーリスクが浮上している。 国内で市販中のモデルのうち、ソンウダバッテリーを装着した自動車はルノーコリアのグランコレオス、ボルボEX30、KGモビリティのアクティオンハイブリッドとトーレスハイブリッドなどがある。

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