*このコンテンツはAIによって翻訳されました。
カナダ政府が2026年3月1日から中国産電気自動車(EV)に対する輸入許可証の発給を始め、クォーター制を本格的に施行する。 今回の措置は2024年10月から賦課された100%の懲罰的追加関税を撤廃し、最恵国待遇関税である6.1%を適用することを骨子とする。
カナダグローバル事務局(GAC)と国境サービス局(CBSA)によると、今後12カ月間許可される中国産電気自動車の総輸入台数は49,000台規模だ。 クォーターは2段階に分かれて割り当てられ、1段階の2026年3月1日から8月31日までまず24,500台に対して先着順で輸入許可証が発給される。 続いて9月1日から2027年2月28日まで残りの24,500台と1段階未使用残余物量に対する2段階輸入が進行される予定だ。
今回の輸入許可制は輸入統制リスト(ICL)の修正を通じて施行され、乗用電気自動車だけでなく特定電気トラック、ハイブリッド(HEV)、プラグインハイブリッド(PHEV)モデルも含まれる。 ただ、個人的な用途の非商業的な収入や電気三輪車、ゴルフカートなどは今回の輸入統制対象から除外される。
輸入許可証は船積みの件別に発給され、発給日から60日間有効だ。 申請資格は源泉メーカー(OEM)またはこれらの承認を受けたカナダ現地法人に制限され、グレーマーケット(並行輸入)を通じた流入は遮断される。 カナダ政府は特定業者がクォーターを独占しないように発給現況をモニタリングし、公正な市場接近機会を保障するという方針だ。
今回の決定はカナダと中国間の貿易交渉の結果によるもので、中国はその見返りにカナダ産キャノーラ油など農産物に対する関税を引き下げることで合意した。 カナダ政府は2030年までに中国産電気自動車の輸入クォーターを年間70,000台水準まで段階的に拡大する計画だ。 テスラ、ポールスター、ボルボなどの中国内の生産基地を保有している既存のメーカーが初期クォーターを活用する主要候補として取り上げられており、BYDなどの中国ブランドもカナダ市場への進出を検討していることが分かった。 すべての輸入車はカナダの自動車安全基準(MVSA)及び関連法規を必ず遵守しなければならない。
© STARNEWS. 無断転載・再配布禁止
*このコンテンツはAIによって翻訳されました。
