フェラーリ、オープントップV8「フェラーリ・アマルフィ・スパイダー」を発売

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ラリガ2026年3月12日、8気筒2+フロントミッドシップオープントップモデル「フェラーリ·アマルフィ·スパイダー」を公開した。 Z-フォールドシステムが適用されたソフトトップは、時速60km以下の走行中、13.5秒で開閉され、折りたたんだ時の厚さが220mmだ。 大型リアウィンドウと5重多層構造を適用し、防音および断熱性能を確保した。 積載容量はルーフ閉鎖時255リットル、開放時172リットルだ。 新規外装カラー「ロッソトラモント(Rosso Tramonto)」が追加され、4種類のファブリックカラーと2種類のテクニカルファブリックオプションを提供する。

室内はデュアルコックピット構造にアルミニウムフローティングブリッジセンタートンネルを適用した。 トノカバーやドアパネルなどは、ソフトトップと同じファブリック仕上げが可能だ。 15.6インチのデジタル計器盤、10.25インチの中央ディスプレイ、8.8インチの助手席ディスプレイが搭載され、物理ボタンステアリングホイールを採用した。 アップルカープレイ、アンドロイドオート、無線充電を支援する。 後部座席のウインドデフレクターは時速170km以下で作動し、101度に広がる。 フロントヘッドライトの上段バイパスと下部のボテックスジェネレーターを適用し、可変式リアウイングはロードラッグ、ミディアムダウンフォース、ハイダウンフォースの3段階に自動調節され、時速250kmで最大110kgの追加ダウンフォースを生成する。

後方車軸には20mmノルダーが、側面吸気口にはターボチャージャー用インタークーラーが装着された。 3,855cc V8ツインターボエンジンは、7,500rpmで最高出力640馬力、3,000~5,750rpmで最大トルク760Nmを発揮する。 限界回転数は7,600rpmであり、リッター当たりの出力は166hp/l、ボアとストロークは86.5x82mm、圧縮比は9.4:1である。 二つのターボチャージャーは最大171,000rpmで回転し、各シリンダーバンクに専用圧力センサーが装着された。 カムシャフト1.3kg、エンジンブロック1kgを軽量化し、フラットプレーンクランクシャフト、低慣性タービンを適用し、初めて低粘度オイルを使用した。 トライメタルコーティング触媒と比例制御方式のバイパスバルブも搭載された。 8速F1 DCT変速機は、ドライサンプギアボックスと低摩擦ベベルギアで構成される。

最高速度は320km/h、0-100km/h 3.3秒、0-200km/h 9.4秒がかかる。 100-0km/hの制動距離は30.8m、200-0km/hは119.5mだ。 ブレーキバイワイヤ、6Dセンサー基盤ABSエボ、サイドスリップコントロール6.1、EPS基盤グリップ予測システム、VDC、F1-TCS、E-Diff3などの電子制御装置を搭載した。 5つのマネティーノモードと自動非常制動などADASを支援する。 長さは4,660mm、幅1,974mm、高さ1,305mm、ホイールベース2,670mm、前後のトラックはそれぞれ1,652mm、1,679mmである。 燃料タンクは80リットルであり、乾燥重量は1,556kgで出力当たり重量比2.42kg/hp、前後配分は48%、52%だ。 前後輪ブレーキの大きさは390x223x34mm、360x233x32mmだ。 タイヤは前輪245/35R20、後輪285/35R20規格でピレリ、グッドイヤー、ブリヂストンを使った。

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