韓国自動車専門記者協会、初の『技術セミナー』を開催···「星評価・一行コメント」で技術力を鋭く検証

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韓国自動車専門記者協会(AWAK、会長イ·ダイル)は30日、ソウル龍山区のカフェでルノーコリアの新車「フィラント」をテーマに初の技術セミナーを開催した。

今回のセミナーは、新車に適用された革新技術が実際の走行環境でどのように作動し、どのような利便性を提供するのか、深層的に検証するために設けられた。 協会は今後、専門記者が直接評価した「技術評価」と「一行評」データを多様な自動車関連プラットフォームに提供する計画だ。 このデータは消費者が信頼できる「購買指標」として活用される予定だ。 また、協会は様々なモビリティ技術をテーマにセミナーを定例化する方針だ。

この日の行事は、協会のキム·ギョンス運営委員長が既存の試乗中心の取材を越え、企業と直接疎通し、技術的なインサイトを分かち合うための席だと趣旨を説明して始まった。 座長を務めたモーターリアンのパク·ギドン編集長は、自動車が人工知能と先端ロボット技術の集約体に進化しているだけに、関連技術を先制的に学習し、討論する過程が必要だと言及した。

セミナーの主な検証対象はフィラントに搭載された次世代インフォテインメントシステム「Tマップオート」とSKテレコムの巨大言語モデル(LLM)基盤「エイダットオート」だった。 Tマップモビリティのキム·ソヒチーム長は、車両環境に最適化されたUX/UI設計を強調し、スマートフォンのミラーリングを超え、車両センサーと直接連動する内蔵型システムを構築したと紹介した。 また、Tマップストア、電気自動車特化経路案内、先進運転支援システム(ADAS)などが結合されたソフトウェア中心の自動車環境を実現したと明らかにした。

エイドットオートについては、SKテレコムのチェ·ビョンフィマネージャーが音声認識基盤の直観的なユーザー経験を主な特徴として説明した。 彼は自社のLLM「エイダットエックス(A.X)4.0」を基盤に車両が窓を閉めるや目的地設定など能動的な同乗者の役割を遂行すると話した。

質疑応答セッションでは、システムセキュリティ、AI限界点、通信料金などに対する質問が続いた。 SKテレコム側は、クラウドサーバーの保存時に非識別化処理を行い、無断学習に使用せず、顧客の不満に対応した後、データを直ちに破棄してセキュリティ指針を遵守すると明らかにした。 また、ニュース再生時の政治的偏向性やAI幻覚現象に対しては、内部セーフティーガード技術で中立性を維持すると説明した。 ルノーコリア側は、フィラント顧客に5年間、コネクティビティ通信料金を無制限無料で提供し、その後はスマートフォンテザリングを通じてサービス利用が可能だと案内した。

イ·ダイル協会長は今回のセミナーを通じて、記者たち自らも新しい産業環境について多くの勉強が必要であることを感じ、今後も直接質問し討論する場が続くことを願うと感想を伝えた。

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