*このコンテンツはAIによって翻訳されました。
現代自動車が最近、北米市場で2026年型パリセードの3列左側シートのシートベルトバックル内部配線の欠陥により、販売中止及び大規模リコールを決定した。 先日、電動シートの折り曲げ問題により、乳児死亡事件が発生してから数ヵ月が経っていない状況で、追加で発生した問題だ。 今回の欠陥は3列左側座席のシートベルトバックルと連結された内部配線が設計上適切に固定されていないために発生する問題と確認され、電動式シートを折ったり開いたりする時にこの配線が機械装置に挟まったり損傷する危険があることが明らかになった。
特に配線が損傷する場合、障害物を感知してシート作動を止めるセーフティーセンサーが本来の機能を喪失することになり、これによってシートの間に人や物体が挟まった時に逆回転せずにそのまま作動して深刻な負傷を招く恐れがある。 実際、米国オハイオ州で2歳の子供が電動シートに挟まれて死亡する悲劇的な事故が報告され、該当欠陥の致命的な危険性が明らかになり、現代自動車は事案の緊急性を考慮して直ちに措置に乗り出した。
リコール対象は米国内の約6万1千台とカナダ内の約8千台を含む2026年型パリセードリミテッド及びカリグラフィートリム車両であり、現代自動車は該当モデルの所有者に公式修理が完了するまで3列電動シート機能を絶対に使用しないことを強く勧告している。 現代自動車はまず、無線ソフトウェアアップデート(OTA)を通じてシートの障害物感知ロジックを強化する臨時措置を実施すると同時に、サービスセンターを訪問する車両を対象に、3列左側シートベルトバックル配線の配置状態を点検し、物理的な損傷を防止するための保護キャップの装着及び配線の再固定作業を無償で行う計画だ。 措置方式は配線を110mm長いハーネスに交換し、ハーネスの張力を減らし、点検によって必要に応じてバックル自体も交換する方式だ。 また、今回の欠陥は同じプラットフォームとシート構造を共有する起亜自動車の2027年型テルライドの一部初期物量にも影響を及ぼす可能性が提起され、起亜自動車側も関連データの分析と共に先制的なリコール検討に着手した状況だ。
自動車業界の専門家らは、今回の事故をきっかけに、電動化便宜装備の安全設計基準を大幅に強化しなければならないと声を高めており、単純なソフトウェアのエラーを越え、物理的な配線干渉が人身事故につながった点について、徹底した原因究明が必要だと指摘している。 現代自動車の北米法人は、米国道路交通安全局(NHTSA)との協力を通じて、5月から順次顧客通知文を発送する予定であり、修理部品の需給および作業工程の確立に向けて総力を傾けていると発表した。 ただ、電動シート問題がすでに一度発生した状況で、再びシート欠陥問題がリコールにつながったため、イメージ打撃は避けられないようだ。
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