HD現代、国内初の海外氷砕き専用船を受注

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HD現代重工業が国内造船所で初めて海外で発注した砕氷専用船の受注に成功した。

HD現代重工業はスウェーデン海事庁(SMA)と5148億ウォン規模の砕氷専用船1隻に対する建造契約を締結した。 特にHD現代グループの立場でも砕氷専用船の建造は初めてという点で意味が大きい。

HD現代重工業は価格競争力をはじめ、納期、技術力などで一様に高い評価を受けた。 今回受注した砕氷専用船は2029年に引き渡す予定で、今後スウェーデンのバルト海で砕氷支援、船団運航支援、曳航作業および氷海管理業務を遂行する予定だ。

特に、今回の受注は北極航路と北極海開拓に対する全世界的な関心が集中している中でフィンランド、ノルウェーなど砕氷船強国と競争して成し遂げたもので、国内で初めてグローバル砕氷船市場に進出したという点で意味が大きい。

砕氷専用船は氷で覆われた海を移動する時、海水面の氷を粉砕して航路を開くための特殊な機能を備えた船だ。 強化された船体、海氷を押し出す力、氷を除去する特殊な線形などを主な特徴とする。

HD現代重工業が受注したスウェーデン砕氷専用船は長さ126m、排水量1万5000トン水準の大型船舶で、「PC(Polar Class)4」水準の砕氷能力を保有し電気推進体系を適用する予定だ。 PC4は一般的に厚さ約1~1.2m水準の氷を連続的に砕氷できる能力をいう。

一方、米国は昨年、砕氷船関連予算を約90億ドル規模に大幅拡大する法案を通過させ、カナダ、フィンランドと手を組んで「ICE Pact*」を構築するなど、極地運航能力の確保に総力を傾けている。 今後10年間で70~90隻の砕氷船を建造することを目指す。 北極航路とともに砕氷船市場は大きくなるものと観測される。

本紙と電話で話したHD現代の関係者は「今回の砕氷船受注でHD現代重工業とHD現代尾浦の合併を通じた事業力量の増大をグローバル市場で認められることになった」とし、「今回の砕氷船はディーゼルエンジンを通じた発展を通じて電気推進をする船舶だ」と述べた。

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