[スターフィットネスの試乗記] ラグジュアリーセダンの王、メルセデス・マイバッハ S 680 4マチック

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スター一行評

ラグジュアリーリムジンセダンが持つべき価値と権威の教科書であり、最終的な志向点

GOOD

- V12気筒M279Mエンジンが発揮する底力··· 力が違う

- マイバッハ専用の走行モードは誰でも魅了されるほど幻想的だ

BAD

- 4億1600万ウォン。 今が一番安い。 今年第3四半期にFLモデルはさらに高い。

- Sクラスのように見える

競争モデル

- ベントレーフライングスパー: さらに華やかなインテリア、中高速以降の抜群の加速感

ここ数年間、全世界を席巻したトレンドの中に「静かな贅沢(Quiet Luxury)」がある。 自分の富を完全に隠すのとは違って、お金を使うことは使うが、知り合い同士で分かるように使うという一種の閉鎖的で誇示的な心理を内包する。 ある意味、自分の地位があまりにも確固で、あえて誇示する必要さえ感じられない人なら、これさえも気にしないだろう。 自動車の中ではメルセデス·マイバッハSクラスがこのような消費者の特性をそのまま反映する車と見ることができる。

世界3大名車を持ち出さなくても、メルセデス·マイバッハSクラスは経験するだけでも特別な記憶を与える。 大きいとは思えない明確で徹底した3ボックスセダンのデザインは、実は壮大さのためのすべての要素を備えている。 1列目より2列目が長い構成はクロームで、ラインは握っただけで気づくことができる。 特に、Cピラー下段部に加えたマイバッハエンブレムは、まるで画竜頂点をつけたようだった。

車体の長さだけでもなんと5,470mmと圧倒的だ。 一般のSクラスロングホイールベースモデルより18cm長いホイールベースで、膝の空間も最大12cm長い。 ここに搭載したエンジンは、V型12気筒ガソリンエンジン(M279M)で、最高出力630馬力、最大トルク91.7kg.mを発揮する。 単純に数値的な優越さを越えて感性的な高級素材もやはり次元が違う。 ガラスの間に挿入されたフィルムレイヤーであるIRラミネートガラスと低騒音タイヤ、エアマチックサスペンションを基本としたアダプティブダンピングシステムは、不規則な路面に敏感に反応し、各ホイールを個別に統制する。 セルフレベリングの精巧なセンサーシステムと後輪ステアリング機能まで。 それこそ、なくてはならないものをすべて備えている上、この車級の消費者にアピールするためのラグジュアリー装備まで全て備えている。

長いフードを横切るクロムラインが伸びた最後に出会う三角星ベンツのロゴはドラマチックでさえある。 インテリアは依然としてメルセデス·マイバッハSクラスの白眉だ。 マイバッハのロゴをあえて見なくても、完璧に近いインテリアデザインは、その素材と比率を見るだけでも感嘆する。 特に後部座席の便宜装備と高級感は、この車の志向点がどこを見ているのか正確に分かるようにする。 特に目立つ点は、革素材を惜しまなかったという点。 メルセデス·マイバッハS 680には、マヌパクツアーの革パッケージが基本仕様であり、ルーフライナーまでナッパレザーで覆った。 スターライト·ヘッドライナーのように派手に騒がなくても、どっしりとしながらも高級な感覚は十分に感じられた。

特に2列シートはラグジュアリーセダンの教科書のように感じられたが、原因はショッパーパッケージだった。 前席の同伴席シートを最大77mmまで前に押し、後部座席のスペースを広く使うことができる。 さらに、電動式コンフォートドアで開閉するのに終わりのない優雅さまで感じられる。 また、マイバッハブランドで初めて適用された後部座席のベルトフィーダー(belt feeder)は、後部座席に着席した後、ドアを閉めると、自動的に突出してベルト着用後、元の位置に戻り、便利で安全なベルト着用をサポートする。

V12ガソリンエンジンは最高出力630馬力を発揮するが、630馬力という数値だけでは測定できない特別な感覚的魅力が感じられた。 ダウンサイジングや電動化トレンドとは関係なく、排気量5,980ccエンジンが吐き出す出力は低速と高速に関係なく重厚さそのものだ。 どんな車の中にも偏らず、出力を解きほぐす過程が格別だ。 同じ速度で走っても、V12エンジンは全く違う次元の乗り心地を作り出した。 特に、この車のドライブモードの中で「マイバッハモード」は、これまで経験したどの大型セダンのものと比べても圧倒的な乗り心地を発揮する。

ペダリングに対するフィードバックやステアリングの敏感度をあえて論じなくても、乗り心地の欠乏が感じられない。 むしろ低速と高速を行き来しながら車を催促しても、どんな速度でもバランス感が崩れなかった。 正統ドイツセダンが持つべき明確な価値の上に、ホイールベースを伸ばしたリムジンセダンとして発揮する乗り心地は、また別の魅力として感じられた。

長い間、正統リムジンセダンとしてその座を守ってきたメルセデス·マイバッハ。 S680という最も優越な数字を隠しても、地位にいかなる損傷も感じられないほど超越的な感覚を発揮する。

この車は誇示的な消費者には似合わない。 金持ちだということが知られても、投資を勧められたり嫉妬されたりするなど、疲れるだけだろう。 今は落ち着いたラグジュアリーを選ぶ時だ。 メルセデス·マイバッハS 680は、富の境地を超えたばかりの消費者のための車というよりは、実用的でありながらも防御的な富のための車だ。

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