ロータスCEO「1.8トンを超えるスポーツカーは普通だ」と発言···自社ラインアップの「自爆」論争

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英国スポーツカーブランドのロータス(Lotus)のファン·チンファン(Feng Qingfeng)CEOが2日、メディアイベントで破格的な発言をした。 彼は空車重量が1.8トンを超えるすべてのスポーツカーは平凡だと評価した。 この発言は、現在ロータスが主力として販売しているエコカーのラインナップを自ら貶める結果を招いた。 該当インタビューはソーシャルメディアを通じて急速に広がり論難をかもしている。

ポンチンポンCEOはイベントで、高性能スポーツカーの重量基準を1.8トン未満に設定しなければならないと主張した。 電動化時代に高い最高出力数値は大きな価値がないと指摘した。 馬力は簡単に得られるが、重い重さは結局ハンドリング性能を低下させるからだという理由だ。 彼は2,000馬力に達する高出力車両でも重さが1.8トンを超えると平凡な自動車に過ぎないと強調した。

しかし、この発言はロータスの現行のエコカーラインナップ全体を狙撃する矛盾を生んだ。 現在、ロータスのバッテリー電気自動車(BEV)とプラグインハイブリッド(PHEV)モデルはいずれも1.8トンを超える。 最高出力2,011馬力を発揮する電気ハイパーカー「エバイヤ(Evija)」の空車重量は1,894kgである。 開始価格が230万ドルに達する超高価モデルだが、CEOの基準を満たしていない。

他のモデルの状況はさらに深刻だ。 「ハイパーGT」でマーケティング中の「エメヤ(Emeya)」の重さは2,455kgだ。 「ハイパーSUV」である「エレトラ(Eletre)」は2,600kgで、「エレトラX」は2,625kgに達する。 CEOの論理をそのまま適用すれば、ロータスが誇る高性能エコラインナップ全体が平凡な車に転落することになる。

現在、ロータス車両のうち、この基準を満たすモデルはガソリン内燃機関スポーツカーの「エミラ(Emira)」が唯一だ。 エミラの空車重量は1460kgだ。 結果的にエミラマンがCEOの厳格な基準を通過した唯一の本当のスポーツカーになったわけだ。 エミラを除くすべての最新のエコカーは、突然普通の車になった。

業界では今回の発言がロータスの今後の製品戦略変更を暗示するものと解釈する。 ロータスは最近、全面的な純電気自動車への転換戦略から一部旋回した。 最高出力1000馬力以上のV8ハイブリッドスーパーカーを開発し、2028年に発売する計画だ。 ポンチンポンCEOは、今後発売する次世代ハイブリッドスーパーカーの重さを1.8トン未満に大幅に減量するという強い意志とヒントを事前に与えたものと見られる。

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