現代自動車「輸入車の攻勢、'価格'ではなく'最高の顧客体験'で乗り越える」"

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

現代自動車が激化するテスラとBYDなどの輸入車ブランドの攻勢に対抗し、単純な値下げ競争の代わりに差別化された「顧客経験(CX)」と「所有価値」を最大化する正面突破戦略を提示した。企業の収益性を保存しながらも、顧客と株主などすべての利害関係者が共生できる価値を創出するという意志だ。

グローバルおよび国内自動車市場で輸入車ブランドの多角的な価格政策により、現代自動車の代表的な準中型セダンである「アバンテ」などの価格競争力が圧迫を受ける恐れがあるという懸念が提起される中で、現代自動車の最高経営陣は製品の本質的な商品性とサービスインフラを結合した総合的な対応策を明らかにした。

2026釜山モビリティショーに参加したホセ·ムニョス現代自動車社長は、価格策定政策について「企業に利益をもたらすと同時に、顧客、従業員、株主の両方に有益な『ウィン-ウィン(Win-Win)ソリューション』と良いバランスを見つけることが常に重要だ」と強調した。

彼は特に「車両で最も重要なのは単純な購買価格ではなく『所有する過程での経験(Ownership experience)』」とし、現代自動車の戦略が「ペイメント(Payment、決済および金融プログラム)」に集中していることを明示した。車両が提供するサービス、高い残存価値(Residual Value)、そして消費者ケアが結合され、外国車に比べて実質的な所有コストの競争力を高めるという趣旨だ。続いて「韓国で現代自動車を所有するということは、最高の製品とディーラー、競争力のある価格とデザイン、そして優れた残存価値のおかげで『心の平和(Peace of mind)』を得ること」と付け加えた。

30日、水原ハイテクセンターの開所式に出席した現代自動車グループのチャン·ジェフン副会長も同様に、このような価値中心戦略に意見を共にした。チャン副会長は「外国産車の価格攻勢の中で均衡と共生戦略を維持することが核心」とし「単純な価格割引政策に埋没せず、立派な顧客経験を作り出すことに力量を集中している」と説明した。

彼は消費者が輸入車と差別化して体感できる具体的な特典として、決済サービスの利点と高い中古車残存価値を挙げた。「現代自動車を選択した顧客が『ベスト·オブ·ベスト』サービスを受けているという印象を強く受けるよう、すべての過程での経験をリードする」とし、「現代自動車固有の優れたデザインと性能というハードウェア的強みに差別化された金融およびケアサービスを加え、独歩的な価値を提供する」と確言した。

結局、輸入車の主要攻勢に対する現代車の対応は、価格を下げる「チキンゲーム」ではないということだ。デザイン·性能の優秀性、魅力的な金融プログラム、圧倒的なアフターサービス(AS)ネットワーク、そして高い残存価値をきめ細かく編み出すことにあった。輸入車ブランドが国内市場で短期間に追いつけない独歩的な「所有の快適さ」と「体感費用の削減」を武器に、ホーム市場を守り抜くという現代自動車の今後の歩みが注目される。

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