米環境保護庁、大型トラックの排出ガス規制を大幅に緩和する改正案を発表

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米国環境保護庁(EPA)が大型トラック及びディーゼル装備に適用されていたバイデン政権時代の厳格な排出ガス規制を大幅に緩和する改正案を発表した。 今回の措置は、過度に厳しく非現実的な規制で圧迫を受けていたトラック運転手、農民、中小企業の経済的負担を緩和し、物流生産性を高めるためのものだ」と趣旨を明らかにした。 EPAは改正案が最終確定した場合、米国のトラック業界が総額120億ドル(約16兆5千億ウォン)規模の費用を節減できると推算した。

今回の改正案の核心は、排出ガス保証期間要件の縮小と車両出力制限(Deratements)制度の廃止だ。 EPAはトラック製造原価上昇の最大要因として指摘されてきた排出ガス部品の無償保証義務期間を全面縮小し、新車購入時に1台当たり最大6,000ドルの費用を下げるようにした。 また、ディーゼル排出ガス低減装置(DEF/尿素水システム)の故障やエラー発生時、車の速度を時速5マイルなどに強制制限していた従来の規定を全面廃止する。 これからは走行中にシステムエラーが発生しても急激な速度低下による事故の危険なく、運転者が視覚および聴覚警告だけを通知されたまま安全に整備所まで運行できるように改善される。

ただ、「環境的後退」という批判を考慮し、核心汚染物質である窒素酸化物（NOx）の削減基準自体は、従来のバイデン政府計画の90%水準を維持し、基本的な骨子は保存することにした。 EPAは、メーカー各社が無理に製品を市場に発売せず、合理的な期限内に基準を満たすことができるよう、柔軟性を与える方針だ。

該当規制緩和措置は今後、米国内の大型トラック市場はもちろん、関連サプライチェーン全般に相当な波及効果を及ぼすものと分析される。 業界では過度な環境規制で鈍化していた大型ディーゼル車および核心部品の流通が再び活性化すると期待している一方、環境団体と市民社会は大気の質の悪化および気候危機対応動力の弱化を懸念し、45日間行われる公聴会と公論化の過程で激しく反発するものと予想される。

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