ジャガー・ランドローバー、中国での現地生産を14年ぶりに全面中止··· 輸入車を中心に体質改善

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英国の自動車ブランド、ジャガーランドローバー(JLR)が中国進出14年ぶりに現地生産を全面中断し、高価輸入モデルを中心にポートフォリオを再編する。 現地業界によると、3月にチャンス工場で最後に生産された「レンジローバーイヴォークL」の在庫が大々的な割引を通じて最近全て消尽され、中国産JLRモデルは市場で完全に姿を消すことになった。

JLRの中国合弁法人であるチェリージャガーランドローバーは、2025年からディスカバリースポーツ、ジャガーXEL·XFL、E-ペイスなどの生産を順次中断してきた。 過去2011年、中国発売初期にプレミアムを加えて90万元(約1億7,000万ウォン)の呼び値がついていたイヴォークは、現地化以後急激な価値下落を経験し、最近の在庫整理段階では18万元(約3,400万ウォン)以下で販売される恥をかいた。

今回の生産中断決定は、中国自動車市場の急激な電動化転換の失敗と慢性的な流通構造の崩壊が重なった結果だ。 JLRは中国国産プレミアム電気自動車ブランド(アイト、ニオなど)との競争から追い出され、2017年に14万6,400台に達した販売台数が2025年には2.6万台水準に80%以上暴落した。 また、収益性の高い輸入車1台を割り当てられるために赤字が出る中国産モデル10台を強制的に買収しなければならなかった「抱き合わせ販売」式の慣行が価格暴落でこれ以上維持できず、現地ディーラー網も崩壊した。

今後、JLRは中国内の50万元(約9500万ウォン)以下の市場から完全に撤退し、レンジローバー、ディフェンダー、ディスカバリーの3つの高価な輸入ラインナップだけに集中する計画だ。 これにより、全盛期に比べて大幅に減ったディーラーネットワークは、今後40~50の水準にさらに縮小される見通しだ。

一方、JLRは現地内燃機関モデルの生産を終了する代わりに、チェリー自動車と50:50の合弁を通じて新しい電気自動車ブランド「フリーランダー(Freelander)」を発足させる。 ファーウェイの知能型走行システムとCATLバッテリーなどを搭載し、2026年下半期に初モデルを披露する予定だ。 ただ、内燃機関時代の名声が激しい中国の電気自動車市場でも通じるかどうかは、依然として未知数だという専門家らの分析が支配的だ。

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