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ゼネラルモーターズ(GM)が中国上海自動車(SAIC)との合弁法人契約を2047年まで20年延長し、中国市場内のシボレーブランドの新車販売を中断する。 原因は中国産ブランドの急浮上のためだ。
これを受け、GMはシボレーなどのブランド整理作業に突入する。 ただ、中国内の事業構造を全て撤収するわけではない。 プレミアムブランドのビュイックとキャデラックは、そのまま残す形の全面改編だ。 これに先立ち、ジャガーランドローバーをはじめとする欧州ブランドと同じ戦略だ。
2005年に中国の大量販売市場攻略のために公式発足したシボレーブランドは、今回の構造調整により現地内需販売が段階的に終了する。 このほか、現地工場の生産ラインも維持する。 GMはSAIC-GMおよびSAIC-GM-ウーリング合弁法人を通じてシボレーモデルの生産を継続し、中東、アフリカ、南米、メキシコ、アジア·太平洋などのグローバル市場を狙った輸出専用拠点として使う計画だ。 また、既存の中国内シボレー車両を購入した顧客に対する部品供給及び事後サービス(アフターサービス)支援も引き続き提供する。
GMの中国販売台数は2016年に年間390万台水準でピークを記録したが、BYDなどの中国現地ブランドの電動化攻勢により、2025年には190万台水準に51%減少した。 収益性が悪化すると、GMは2024年から50億ドル(約6兆8,000億ウォン)以上の非現金性資産の減評処理を含め、現地工場の閉鎖、人員削減、モデル整理など、高強度体質の改善作業を断行してきた。
このような高強度構造改善の結果、GMの中国事業は過去2年連続で赤字から抜け出し、2026年上半期に2億4,800万ドル(第2四半期に8,300万ドル)の持分法利益を上げ、黒字転換に成功した。 SAIC-GM合弁法人は2030年までに少なくとも30種の電気自動車及びハイブリッド新車を発売する予定だ。 特に、現地の研究開発を経て発売されたビュイックの電動化ブランド「エレクトラ」シリーズなどを核心戦略車種として掲げ、グローバル市場への輸出を本格化する方針だ。 ただし、米·中間貿易関税および技術規制政策の余波で中国生産物量の米国市場輸出は推進しない。
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