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三菱自動車が25日(現地時間)、北米市場を狙った中期経営計画「モメンタム2030(Momentum 2030)」を発表した。 トラックを中心に北米市場に再び挑戦するという内容が骨子だ。
今回の発表の核心は、日産と戦略的協業を通じて北米ピックアップトラック(Pickup Truck)市場に再参加すること。 今回の改編案は、電動化の加速化、製品ラインナップの革新及び拡大、販売モデルの現代化、販売網の強化の4大核心軸を基に、米国内の約300に達する強固な販売ネットワークと共に、持続可能な事業基盤を固めることに焦点を合わせている。
現在まで確定した北米専用モデルはアウトランダースポーツ、エクリプスクロス、アウトランダー、アウトランダーPHEVなどだ。 この上にさらに強力な販売基盤を築くということだ。 商品戦略も具体的だ。 三菱は2026年秋、新しいバッテリー電気自動車(BEV)SUVである「エクリプススポーツバック(Eclipse Sportback)」を市場に電撃投入する。 続いて2027年第1四半期には正統オフロード感性とタフな走行性能を強調した「アウトランダー」の新規派生モデルも追加で披露する。 こうなれば、三菱自動車は北米に既存の4つのモデル体制から2027年までに計6つのモデル体制に製品ラインナップが大幅に拡張される。
これにとどまらず、三菱モデルのラインナップに加え、日産との協力を基盤に北米ピックアップトラックセグメントに再び進入する。 アドベンチャー志向やオフロード特化車両をポートフォリオに積極的に組み込み、米国内のブランド認知度や市場の存在感を高めるという目標だ。
一方、今回の発表では日本市場を中心とした伝説的なオフローダー「パジェロ（海外名:モンテロ）」の借名復活のニュースも共に大きく取り上げられた。 パジェロは現代自動車がギャロッパーとして国内にも紹介したことがあり、馴染みのある車だ。 このブランドの最も象徴的な遺産であるパジェロの復活は、グローバル市場で三菱の地位を高める重要なきっかけになる見通しだ。 このように三菱は、電動化への転換とオフロードのアイデンティティを結合したアグレッシブな新車戦略を通じて、北米をはじめとするグローバル自動車市場で新たな跳躍に向けた本格的なエンジンをかけている。
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