BYDコリア、ASおよび事故修理に関する主要な誤解を解明 '直接出た'

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BYDコリアが乗用車ブランドの公式発足後に提起されたアフターサービス(AS)及び事故修理関連の様々な誤解と懸念について、事実関係を直接説明した。

会社が直接乗り出した理由は別にある。 最近、コミュニティを中心にBYD車両価格に比べて工賃時間と総修理費が過度に高く策定される問題点と部品需給限界を指摘し、総所有費用と保険リスクを勘案しなければならないという指摘が相次いだためだ。

BYD はまずサービスネットワーク不足の指摘に対して対応を開始した。 BYDコリアは現在、全国20ヵ所のサービスセンターと92ヵ所のワークベイを運営しており、一日最大約600台の車両を処理できると明らかにした。 さらに、「今年下半期までにサービスセンターを26ヵ所に拡大し、地域別のアクセシビリティを高める計画だ」と付け加えた。

部品需給及び価格論難と関連しては、垂直系列化構造を通じて安定的な部品供給と合理的な価格維持が可能だと説明した。 国内部品物流センターとディーラーネットワークに主要部品を事前確保しており、在庫がない場合、航空運送を活用して修理遅延を最小化しているとも話した。 1時間当たりの平均工賃は約11万5,000ウォン(税別)水準で、輸入車市場で競争力を備えており、標準整備時間を算出する際、グローバル事故修理見積もりプログラムであるアウダテックス(Audatex)を適用していると付け加えた。

また、最近提起された事故修理費の不満事例については、車両の損傷範囲と構造物の変形による実際の修理工程が反映された結果だと説明した。 また、国内販売中のBYD車両は、欧州新車安全度評価であるユーロNCAPで最高等級の5スターを獲得し、優れた衝突安全性を立証したと強調した。

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