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中国チェリー自動車(以下「チェリー車」)が2027年から全固体電池を搭載した車両を対象に、実際に道路テストを本格的に開始すると公式発表した。 チェリーチャ·イントゥンウェ会長の直接発言で、事実上グループの開発力量が相当数投入されるものと見られる。
チェリーチャ会長は最近行われたグローバルメディアブリーフィング及び実績関連懇談会の席で、全固体電池の極限環境安全性とエネルギー効率性を徹底的に検証するための具体的な試験運行ロードマップを公開し、このように明らかにした。
業界消息筋と外信の報道によると、チェリー車が開発および実証を推進中の全固体バッテリーは、従来の液体電解質基盤のリチウムイオンバッテリーと比べてエネルギー密度が向上し、高温露出や物理的衝撃による火災および爆発の危険性が顕著に低いのが大きな特徴だ。 チェリー車は2027年の実車テストを基点に、車両の耐久性と1回の充電走行距離を最大化し、本格的な商用化時期を繰り上げるための核心技術の高度化という目標を隠さなかった。
現在、グローバル主要完成車メーカーとバッテリーセルメーカーは、高コスト構造と量産技術の限界により、激しい開発競争を繰り広げている。 チェリー茶も同じだ。 チェリーチャは、独自の研究開発(R&D)センターを通じた独自技術の確保と共に、専門バッテリー企業との戦略的提携を構築し、バッテリーセルのイオン伝導率を改善し、大量生産の障害となる生産単価を下げる作業を並行している。
今回の実道路テスト計画は、チェリー車が従来の内燃機関やハイブリッド中心のポートフォリオから脱し、未来の中核食品である純電気自動車(EV)市場での技術競争力を強化しようとする戦略の一環だ。 今後2027年に行われる実証テストの成果と詳細データの結果によって、チェリーの次世代電気自動車ラインナップの導入時期及び量産体制の構築日程が最終的に決まる見通しだ。
一方、去る8月2日、KGモビリティとチェリーチャはソウル南山ハイアットホテルで戦略的投資締結式を開催した。 KGMはプラットフォームをはじめ、多様なアーキテクチャなど技術移転を約束され、チェリー自動車は転換社債の購買方式で7500ドル(韓国ウォン約1084億ウォン)を投資するという内容が骨子だ。 チェリー車の実証実験による結果がKGMにどのような影響を及ぼすか期待を集める理由だ。
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