Правительство решило обязать Hyundai Motor установить кнопки для физических нагрузок из-за чрезмерного количества сенсорных экранов.'

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Китайское правительство тормозило минималистский тренд дизайна интерьера автомобиля. Недавно Министерство промышленной информации и информатизации Китая (MIT) объявило о пересмотре нового национального стандарта, который обязывает автомобили работать с физическими кнопками или выключателями, предвещая радикальные изменения в дизайне «экран-центрированных» интерьеров. Это связано с опасениями, что методы работы на большом сенсорном экране, возглавляемые производителями электромобилей, такими как Tesla и Xiaomi, могут отвлечь водителя и поставить под угрозу безопасность в чрезвычайных ситуациях.

Суть этого правила заключается в восстановлении интуитивно понятного физического управления, которое водитель может управлять, не отрывая глаз от дороги. Согласно поправке, сигналы поворота, аварийные огни, трансмиссии передач и функции экстренного вызова (eCall) должны быть оснащены физическими кнопками или выключателями. В частности, каждая кнопка должна быть размером не менее 10 мм x 10 мм, а при работе должна обеспечивать тактильную или звуковую обратную связь, чтобы водитель сразу узнал, работает ли она. Это может быть истолковано как фактический запрет на скрытие функций в подменю сенсорного экрана или замену их электростатической сенсорной панелью без хаптической реакции.

Этот шаг Китая тесно связан с недавними инцидентами, связанными с безопасностью. Ранее Китай опубликовал стандарт (GB 48001-2026), который запрещает ручки дверей свалки (поп-ап), которые часто приводят к застрявшим пассажирам в случае аварии, и обязательно устанавливает механические устройства разблокировки внутри и снаружи. Обязательное введение кнопки также является его продолжением и, похоже, использует регулирующие лезвие для всех нетрадиционных элементов дизайна, выходящих за рамки традиционного здравого смысла, таких как рулевое колесо в стиле Йорка.

Управление и надзор за технологиями автономного вождения также усилены. Автономные системы 3-го и 4-го уровней должны продемонстрировать безопасность, эквивалентную квалифицированным и внимательным водителям, и должны быть спроектированы так, чтобы автомобиль самостоятельно достиг минимального риска в случае возникновения трудностей в системе или игнорировании просьбы водителя о вмешательстве. Производители будут обязаны предоставлять официальные отчеты о случаях безопасности, подтверждающие их способность реагировать не только на рутинную езду, но и на сценарии высокого риска.

Эксперты отрасли прогнозируют, что такое решение Китая, крупнейшего в мире автомобильного рынка, окажет глубокое влияние на глобальные стандарты. Уже с 2026 года европейское агентство по оценке безопасности новых автомобилей Euro NCAP решило отразить наличие или отсутствие физических кнопок в оценочных пунктах, принудительное законодательство Китая станет мощным сигналом для автопроизводителей о необходимости полного пересмотра дизайна интерьера. Многие производители, включая Tesla, Hyundai Motor Pleos и другие, сняли физические кнопки для снижения цен на единицу продукции и создания передовых изображений, но теперь они столкнулись с переломной точкой в эпохе, которая требует возврата к 'классическим кнопкам' для внутренней ценности безопасности. Ожидается, что законопроект о регулировании будет реализован поэтапно в ближайшие годы после процесса сбора мнений и что он будет серьезно применяться к новым автомобилям, которые будут выпущены после 2027 года.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.