*Этот контент переведен с помощью ИИ.
![[Сеул = Ньюсис] Репортер Ким Гын Су = Во второй половине дня 6-го числа цены на дизельное топливо и бензин в прайс-листе на заправке в центре Сеула снизились по сравнению с двумя днями назад. После нестабильной ситуации на Ближнем Востоке, вызванной авиаударами США и Израиля по Ирану, международные цены на нефть резко выросли, что привело к феномену «обращения цен», когда цены на дизельное топливо превысили цены на бензин. 2026.03.06 ks@newsis.com / Фото =Ким Гын Су](https://image.starnewskorea.com/cdn-cgi/image/f=auto/21/2026/03/2026030808332911157_1.jpg)
Цена на дизельное топливо по сегодняшней цене на нефть Opinet составила 1913 вон по всей стране, превысив 1892 вон на бензин. За последние несколько десятилетий дизельное топливо, называемое 'западным топливом', поддерживало более низкие цены, чем бензин, что привело к массовым последствиям на внутреннем энергетическом рынке и в логистической отрасли.
Цены на внутреннее топливо обычно поддерживаются на низком уровне около 200 вон за литр из-за налоговой системы, которая взимает более высокие налоги на бензин, но эта формула полностью рухнула из-за глобального кризиса цепочки поставок и геополитического кризиса.
Наиболее непосредственной причиной этого явления называют глобальный дисбаланс в спросе и спросе на энергоносители, вызванный затянувшейся войной между Россией и Украиной. Европа традиционно является регионом с очень высокой долей дизельных автомобилей и промышленного оборудования, где потребление дизельного топлива подавляющее, но большая часть импорта дизельного топлива зависит от России. Но с введением эмбарго на российские нефтепродукты после начала войны, запасы дизельного топлива в Европе опустились до дна, что вскоре привело к глобальному скачку цен на спот. Поскольку цены на дизельные продукты на международном рынке выше цен на бензин, это результат немедленного отражения затрат на отечественную нефтеперерабатывающую промышленность, которая импортирует, очищает или продает их.
Кроме того, взрыв альтернативного спроса, вызванный зимним энергетическим кризисом, также подогрел явление обратного всплеска. Когда цены на природный газ резко выросли, Европа и Северная Америка начали выбирать дизельное топливо вместо газа в качестве топлива для генераторов или систем отопления, что привело к «двойной глубине», перекрывающей спрос на промышленное и тепловое оборудование. Бензин в основном используется для легковых автомобилей, в то время как дизельное топливо широко используется грузовыми автомобилями, строительными машинами, судами и сельскохозяйственной техникой, а также электростанциями.
Политическая позиция правительства по снижению нефтяного налога также парадоксально послужила переменной, увеличивающей разворот. Когда правительство снизило налог на нефть в рамках мер по борьбе с высокими ценами, ценовое преимущество дизельного топлива, сохранявшееся с налоговой разницей, исчезло. В то время как налоги на бензин снижаются, а факторы снижения цен очевидны, дизельное топливо, которое само по себе взлетело, привело к компенсации эффекта снижения налогов за счет повышения стоимости.
Высокий уровень цен на дизельное топливо перекладывает тяжелое бремя расходов на отечественную промышленность в целом. В частности, индустрия грузоперевозок и строительная площадка, использующая дизельное топливо в качестве основного топлива, пострадали от прямого удара, что вскоре привело к увеличению расходов на логистику и строительство, что стало порочным звеном в повышении потребительских цен в целом. Владельцы дизельных автомобилей, которые в прошлом были взрывоопасно распространены с низкими расходами на содержание, также теряют экономическую выгоду и усиливают избегание дизельных автомобилей на рынке подержанных автомобилей.
Эксперты предупреждают, что до тех пор, пока не будут устранены структурные недостатки на международных энергетических рынках, это явление обратного разворота, скорее всего, станет новым стандартом, а не только временным оттепели. Это связано с тем, что спрос и предложение на дизельное топливо неизбежно будут продолжаться в течение длительного времени в то время, когда нефтеперерабатывающие заводы по всему миру неохотно расширяют свои новые нефтеперерабатывающие заводы из-за политики нейтрализации углерода. В конце концов, вместо того, чтобы оставаться в структуре цен прошлого, потребители сталкиваются с тем, чтобы серьезно рассмотреть возможность перехода к более эффективному потреблению энергии и экологически чистой мобильности в эпоху высоких цен на нефть.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Этот контент переведен с помощью ИИ.



![«Второе поражение подряд» Паджу Нус из-за того, что тренер Ли Чон Хё заблокировал его, «Пропаганда против сильнейшего Сувона в К-Лиге 1 ... Горжусь молодыми игроками". [Площадка Паджу]](https://image.starnewskorea.com/cdn-cgi/image/f=auto,w=567,h=378,fit=cover,g=face/21/2026/03/2026030716370849561_1.jpg)



![[Звёздный полёт] Renault Korea Philanth представляет гибрид E-Tech 'SUV класса капитана'](https://image.starnewskorea.com/cdn-cgi/image/f=auto,w=271,h=188,fit=cover,g=face/21/2026/03/2026030521584451132_1.jpg)




