Министерство земли, инфраструктуры и транспорта пересмотрело стандарты безопасности автомобилей... Обязательные ночные автоматические подсветки и повышенная безопасность сзади для больших автомобилей

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Правительство значительно пересмотрело соответствующие стандарты безопасности автомобилей, чтобы обеспечить видимость водителей при ночном движении и предотвратить задние столкновения. 5-го числа Министерство земли, инфраструктуры и транспорта объявило, что выпустит и внедрит некоторые поправки к «Правилам производительности и стандартам автомобилей и автозапчастей».

Поправки были направлены на сужение слепых зон безопасности на дорогах, отражая при этом технологический прогресс и международные стандарты. Наиболее заметным изменением является "обязательство функции автоматической подсветки фар ближнего света фар" для обеспечения безопасности движения в ночное время. Соответственно, если освещенность вокруг автомобиля падает ниже 1000 люкс, фары ближнего света фар должны включаться автоматически, а автоматические точки и огни регулируются для обеспечения возможности освещения в пределах 1000 люкс и менее 7000 люкс. Тем не менее, свет может оставаться включенным, когда место стоянки (P) или система стояночного тормоза работают, но при отстранении требований к освещению он должен включаться автоматически.

Стандарты работы тормозных ламп для предотвращения столкновения сзади также были смягчены. Ранее при работе автоматического управления и электрического рекуперативного торможения замедление было ограничено, чтобы тормозные огни не включались только ниже 0,7 м/с, но это снизилось до менее 1,3 м/с². Таким образом, можно передать эффективный сигнал торможения, одновременно уменьшая усталость заднего водителя из-за чрезмерного включения тормозных ламп. Физические критерии для минимизации ущерба от заднего столкновения крупных транспортных средств были значительно ужесточены. Стандарт испытательной нагрузки на заднюю панель безопасности для больших автомобилей, общая масса которых превышает 8 тонн, был увеличен с до 100 килотонн до 180 килотонн.

Кроме того, для автомобилей с общим весом 3,5 тонны и более, когда панель безопасности поглощает удар при столкновении сзади, критерии приемлемости деформации, которые наталкиваются, стали более строгими с существующих 400 мм до 300 мм. Система безопасности для кемпинговых автомобилей, спрос на которые в последнее время резко вырос, также была дополнена. В дальнейшем внутри кабины кемпинга в соответствии с Законом о пожарных сооружениях обязательно будет установлена сигнализация об утечке угарного газа, которая прошла проверку продукта. Кроме того, были созданы современные стандарты управления для водителей с функциями дистанционного управления вождением и смягчения рисков, что повысило согласованность с международными стандартами, связанными с автономным вождением.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.