Заявление Lexus о приостановке разработки LF-ZC, причины, по которым оно попало на фоне... на разработке последующих автомобилей

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Toyota Motor официально прекратила массовое производство и запуск 'Lexus LF-ZC', флагманского концепта аккумуляторного электромобиля следующего поколения бренда Lexus. Вице-президент Юки Накадзима, главный технический директор Toyota, рассказал о предыстории прекращения разработки модели и будущей стратегии по электрификации на Fuji Speedway в интервью и брифинге на Fuji 24-часовой гоночной трассе.

Lexus LF-ZC - первая модель в мире, представленная на выставке мобильности Japan в 2023 году с целью разработки рынка в 2026 году с архитектурой гигакаста, выделенной электронной платформой Arene OS (Areene OS), призматической версией производительности батареи следующего поколения. Однако на этапе принятия решения о коммерциализации, которое подтверждает крупные инвестиции, такие как крупномасштабное массовое производство оборудования и заказы на формы, оно было внезапно остановлено после того, как было окончательно принято решение о прекращении разработки в японском стиле.

Вице-президент Накадзима сказал, что техническая разработка была завершена, но она была отменена с учетом рыночной ситуации и глобальной стратегии автомобилей. Однако он добавил, что одновременно с решением о приостановке мы договорились о разработке четкого "задним автомобилем" и объеме производства для использования данной технологии, поэтому мы смогли с ответственностью определить остановку. Соответственно, ключевые элементы, такие как архитектура гигакаста, электронная платформа для ADAS и технология миниатюризации электропоездов, накопленная через LF-ZC, будут полностью переориентированы или изменят форму для будущих моделей. Действительно, в случае с Arene Technology уже начались применение вариаций, в том числе его имплантация в виде инструмента разработки программного обеспечения нового RAV4.

Эксперты зарубежной и автомобильной промышленности назвали причину отмены LF-ZC, который ходил по выделенной линии BEV, и перехода на последующие автомобили, соответствующей стратегии платформы "многосторонний маршрут" под руководством Toyota. Toyota недавно разрабатывает новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель следующего поколения, который может реагировать не только на BEV, но и на гибридный (HEV), подключаемый гибридный (PHEV) и двигатель внутреннего сгорания (ICE). Это интерпретируется как мера по обеспечению ценовой конкурентоспособности и поставке на мировом рынке, гибко реагируя с помощью двигателей внутреннего сгорания или гибридов в регионах с недостаточной инфраструктурой зарядки и BEV в районах, где поставка завершена.

Toyota подчеркнула, что помимо краткосрочного застоя спроса на BEV на рынке, BEV будет продолжать подготовку, включая разработку батарей следующего поколения, поскольку очевидно, что BEV является эффективным средством сокращения CO2 в долгосрочной перспективе. Конкретные сроки и детали выпуска следующего автомобиля не были раскрыты, но тенденция к глобальному рынку посредством создания всестороннего полного состава сохраняется.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.