Europe 車 причины "дорогой трагедии с электромобилями", которую предсказывали руководители компании...

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Рынок электромобилей (EV), который быстро рос на фоне глобального экологически чистого перехода, столкнулся с огромной стеной от премиум EV до сегмента суперкаров. Все вместе - от легендарных дизайнеров Jaguar до пионеров гиперкаров и руководителей брендов суперкаров - занимаются пересмотром стратегии, указывая на ограничения рынка электромобилей. Основываясь на анализе экспертов отрасли, давайте рассмотрим три решающие причины, по которым дорогие электромобили игнорируются богатыми потребителями.

Самая большая причина - отсутствие «эмоциональной ценности», которую хочет основная клиентская база сверхдорогих автомобилей. Ян Каллум, бывший генеральный директор Jaguar по дизайну, назвал «электрический поезд сам по себе» самой большой проблемой для дорогих электромобилей. Основная потребительская база, которая покупает суперкары, - это поколение, которое ценит традиционный звук двигателя и вкус рук при смене передач. Спокойствие, характерное для электромобилей, - это лишь фактор, отвлекающий их от удовольствия вождения. Активы используют автомобили не только как средство передвижения, чтобы быстро добраться до места назначения, но и как произведение механического искусства, которое стимулирует пять чувств.

Второе - это "потеря самобытности и дифференциации". "Поскольку электричество становится все более распространенным на массовом рынке, богатые потребители больше не считают электромобили особенными", - рассуждает генеральный директор бренда электрических гиперкаров Rimac. В прошлом электромобили использовались в качестве передовых технологий для ранних автомобилей, но сейчас они стали обычным способом передвижения для всех. Тот факт, что гиперкары стоимостью в миллиарды вон делят между собой аккумуляторные и моторные механизмы, которые по существу похожи на электромобили снабжения стоимостью в десятки миллионов вон, является фактором, который снижает аппетит к покупке у актива.

Наконец, «экономика», самое большое преимущество электромобилей, не привлекает потребителей дорогих автомобилей. Люди, которые ездят на суперкарах или люксовых автомобилях, не заинтересованы в экономии топлива или затрат на содержание. Вот почему генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельман резко раскритиковал разработку чистых электромобилей в условиях, когда рынок не готов, назвав это "дорогим хобби и финансовым риском для акционеров". Диагностика заключается в том, что чрезмерное стремление к электрификации в условиях отсутствия спроса является безрассудной азартной игрой с точки зрения корпоративного управления. Недавно генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм признал, что первоначальная цель Porsche «заполнить 80% своих продаж чистыми электромобилями (BEV) к 2030 году» была чрезмерно оптимистичной. Потому что продажи Taikan не оправдали ожиданий.

Отражая эту рыночную реальность, Lamborghini решила отложить выпуск чистых электромобилей с 2030 года на неопределенный срок и сосредоточиться на линейке гибридных (PHEV) двигателей V8 и V12. Целью является соблюдение правил, но сохранение чувствительности двигателя, которую хочет клиент, до конца. Чистые электротехнические технологии, когда-то считавшиеся будущим автомобилей, похоже, возвращаются к двигателям внутреннего сгорания, не открывая сердца владельцев активов, как на рынке ультрадорогих автомобилей.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.