[Тест-драйв StarNews] KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7, переродившийся с 8-ступенчатой коробкой передач

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

Вердикт

Если вам нужен автомобиль, но вы не ездите на нём часто, то лучше этого автомобиля не найти

Хорошо

- Чистокровный корейский автомобиль без китайских технологий и дизайна

- Дешёвый, большой, просторный, плавный и хорошо едет. Для компактного SUV недостатков практически нет

Плохо

- Значок KGM… что такое чувство гордости?

- Сдержанное обновление дизайна, непонятно: это второе частичное обновление или автомобиль, купленный два года назад

Конкуренты

- Kia Sportage: более утончённый стиль и превосходство в диапазоне средних и высоких скоростей

- BYD Sealion 6 DM-i: если вы рассматриваете PHEV, то разницы в 5 миллионов вон будет достаточно

Когда в 2022 году SsangYong Torres дебютировал на рынке, отрасль предсказывала, что этот автомобиль станет переломным моментом, который определит судьбу компании. Тогда дизайнер и руководитель проекта этого автомобиля Lee Gang (SVP) представил его как «автомобиль, который обязательно должен быть успешным, и в случае провала это будет абсолютно недопустимо». Это означало, что в него были вложены надежды и будущее.

В конечном итоге Torres оказался успешным. Профессиональные автомобильные журналисты выразили ему высокую оценку, что создало основу для возрождения компании, вынудив сотрудников работать сверхурочно для выполнения производственных планов. Теперь протестированный KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 является моделью второго частичного обновления, в которую были внесены изменения на основе результатов опроса потребительских предпочтений. Ключевыми изменениями стали замена существующей 6-ступенчатой коробки передач Aisin на 8-ступенчатую, а также полное обновление интерьера и экстерьера. Изначально компания KG Mobility планировала внедрить 8-ступенчатую коробку передач в Torres ещё в апреле 2024 года. Это было результатом прямого разговора с руководителем отдела технических разработок KG Mobility, однако по неизвестным причинам реализация этого решения была отложена на два года.

Может показаться, что изменение только количества ступеней коробки передач — это мелочь, но изменения в основных компонентах автомобиля настолько велики, что могут полностью изменить характер езды. Кроме того, поскольку реакция потребителей на дизайн предыдущей модели была положительной, общий стиль был отточен до более утончённого вида за счёт лишь незначительного обновления деталей переднего и заднего бамперов, системы инфотейнмента и рычага переключения передач. В результате сам дизайн практически не изменился: было принято решение сохранить его, так как он пользовался высокой популярностью. Однако фары, которые, по мнению некоторых, напоминали «накопившуюся пыль» в снежную погоду, были заменены на цельные блоки. Кроме того, был добавлен новый цвет Plasma Shadow, пользующийся высоким спросом у клиентов. Всего доступно шесть цветовых вариантов.

Особенно стоит отметить новое дополнение — режим Terrain Mode, объединяющий все технические возможности KGM. Режим Sand повышает устойчивость рулевого управления на нестабильных дорогах, таких как песок и гравий; режим Mud поддерживает движение по грязи или грунтовым неровным дорогам; режим Snow & Gravel помогает на скользких покрытиях, например, на снегу. В совокупности с существующими режимами движения поддерживается всего семь режимов вождения. Поскольку KGM позиционирует себя как эксперт в производстве SUV, мы были готовы к тому, что нам придётся использовать внедорожник как тягач, и Gong (President) проехали по грунтовой дороге или лесной тропе на кемпинг. Честно говоря, ожиданий было немного, но, почувствовав уверенность в движении, я невольно воскликнул: «Ох!».

С точки зрения инфотейнмента автомобиль оснащён новой интегрированной платформой следующего поколения «Athena 2.5». Информация о режимах Drive и Terrain отображается на высококачественном графическом экране. В базовую комплектацию входят беспроводная интеграция Android Auto, беспроводной Apple CarPlay и беспроводное обновление программного обеспечения (OTA).

В отношении систем безопасности: 78% кузова изготовлено из сверхвысокопрочной и высокопрочной стали. Автомобиль оснащён системой интеллектуального ограничения скорости, вспомогательной системой экстренного торможения, системой предотвращения столкновений сзади-сбоку, 3D-системой кругового обзора, а также восемью подушками безопасности, включая боковые подушки и подушку для коленей водителя.

С точки зрения силовой установки в KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 установлен 1,5-литровый турбированный двигатель T-GDI и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. Эта комбинация развивает максимальную мощность 170 л.с., максимальный крутящий момент 30,6 кг·м и расход топлива в смешанном цикле 11,0 км/л. По словам компании, улучшились отклик коробки передач и динамика разгона, что повысило качество езды на обычных участках дорог.

Тест-драйв проходил по участкам, включающим городские улицы, загородные шоссе, автомагистрали и бездорожье. Общая протяжённость маршрута составила около 300 км, что дало достаточно времени для детального изучения. Прежде всего, посадка в сиденье очень удобна. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку и имеют достаточную мягкость, создавая комфортные ощущения. Благодаря большой площади остекления обзор открывается широкий, и при повороте головы нет никаких препятствий для обзора. По уровню обзора с позиции водителя SUV это эталонный образец.

Пространство на втором ряду также безупречно, а объём багажника составляет 703 литра в базовой конфигурации и может быть расширен до 1 662 литров при сложенном втором ряду, что обеспечивает достаточную вместимость для использования в рекреационных целях. Кроме того, кнопки климат-контроля выполнены в виде физических кнопок, что стало настоящим спасением во время моего тест-драйва в период аномальной жары, когда была побита рекордная температура за всю историю наблюдений за последние 122 года.

Звук запуска двигателя соответствует ожиданиям от 1,5-литрового бензинового двигателя. Почти отсутствуют вибрации и шум, что может показаться даже подозрительным. Разгон с места немного медленный, но это вполне объяснимо; на низких скоростях в городе динамика движения в целом удовлетворительна. Однако в этом аспекте по сравнению с предыдущей 6-ступенчатой коробкой передач процесс переключения стал более плавным, а соответствие скорости и передачи практически не вызывает ощущения чужеродности. После 60 км/ч и в диапазоне около 120 км/ч 8-ступенчатая коробка передач демонстрирует выдающиеся характеристики. Мгновенная реакция на переключение передач и сама плавность хода стали значительно лучше, что можно почувствовать на практике.

KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 находится в промежуточном положении: он слишком мал для среднего SUV, но слишком велик для компактного. Нетрудно догадаться, что его размеры ориентированы на Tucson и Sportage. Хотя это практичный выбор, манёвренность рулевого управления не бросается в глаза. Однако это то, что нужно искать специально; в повседневной эксплуатации преимущества перекрывают недостатки. На поворотах приходилось значительно снижать скорость, чтобы обрести уверенность. В плане торможения я не испытал особого удовлетворения, но для данного класса и уровня практичности трудно указать на какие-либо недостатки. Напротив, при движении по автомагистрали возникает ощущение свежести и лёгкости.

В KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 впервые внедрён режим Terrain Mode, причём в количестве семи вариантов: Sand, Mud, Snow & Gravel и другие… Это явно свидетельствует о серьёзном подходе к разработке. Мы загрузили автомобиль вещами для кемпинга и отправились по лесной тропе, чтобы испытать бездорожье. Переключая режимы Drive, мы полностью использовали возможности полного привода AWD. По крайней мере, на большинстве маршрутов автомобиль проявил себя достаточно уверенно, не вызывая ощущения дискомфорта.

В конце тест-драйва средний расход топлива составил чуть менее 10 км/л — около 9,5 км/л. Однако, учитывая, что во время теста мы постоянно ускорялись и тормозили, этот результат не является печальным. Конечно, было бы ложью говорить, что нет никаких сожалений, но в данном классе автомобилей производительность находится на достаточном уровне. KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 рекомендуется как для одиноких людей, так и для семейных пользователей.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал