[Тест-драйв StarNews] KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7, перерождённый благодаря 8-ступенчатой коробке передач

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Вердикт

Если вам нужен автомобиль, но вы не ездите на нём часто, то лучше этого автомобиля не найти

Хорошо

- Чистокровный корейский автомобиль без китайских технологий и дизайна

- Дешёвый, большой, просторный, плавный и хорошо едет. Для компактного SUV недостатков практически нет

Плохо

- Эмблема KGM… что такое чувство гордости?

- Сдержанное обновление дизайна, непонятно: это ли второй рестайлинг или же автомобиль, купленный два года назад

Конкуренты

- Kia Sportage: более утончённый стиль и превосходство в диапазоне средних и высоких скоростей

- BYD Sealion 6 DM-i: если вы рассматриваете PHEV, то разницы в 5 миллионов вон будет достаточно

Когда в 2022 году SsangYong Torres дебютировал на рынке, отрасль предсказывала, что этот автомобиль станет переломным моментом, который определит судьбу компании. Дизайнер и руководитель проекта этого автомобиля, Lee Gang (SVP), тогда представил его как «автомобиль, который обязательно должен быть успешным; провал абсолютно недопустим». Это означало, что в него были вложены надежды и будущее.

В конечном итоге Torres оказался успешным. Профессиональные автомобильные журналисты выразили ему высокую оценку, а производство было наращено до такой степени, что потребовались сверхурочные работы, что стало основой для возрождения компании. Представленный сегодня к тест-драйву KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 — это модель второго рестайлинга, в которую были внесены изменения на основе результатов опроса потребительских предпочтений. Ключевыми изменениями стали замена 6-ступенчатой коробки передач Aisin на 8-ступенчатую, а также полное обновление интерьера и экстерьера. Изначально компания KG Mobility планировала установить 8-ступенчатую коробку передач на Torres ещё в апреле 2024 года. Это было предметом разговора с руководителем отдела технических разработок KG Mobility, однако по неизвестным причинам реализация этого решения была отложена на два года.

Может показаться, что изменение только количества ступеней коробки передач — это мелочь, но изменения в ключевых компонентах автомобиля настолько велики, что могут полностью изменить характер езды. Кроме того, поскольку реакция потребителей на дизайн предыдущей модели была положительной, общий стиль был отточен до более утончённого вида благодаря лишь незначительным улучшениям деталей переднего и заднего бамперов, системы инфотейнмента, рычага переключения передач и небольшого обновления дизайна. В результате автомобиль практически не изменился: дизайн предыдущей модели пользовался настолько высоким спросом, что было решено сохранить его без изменений. Однако фары, которые, по мнению некоторых, напоминали «накопившуюся пыль» в снежную погоду, были заменены на цельные блоки. Кроме того, был добавлен новый цвет Plasma Shadow, пользующийся высокой популярностью среди клиентов. С учётом этого всего модель предлагается в шести вариантах окраски.

Особенно стоит отметить новое дополнение — режим Terrain Mode, объединяющий передовые технологии KGM. Режим Sand (песок) повышает устойчивость рулевого управления на неустойчивых дорожных покрытиях, таких как песок и гравий; режим Mud (грязь) поддерживает движение по грязным или грунтовым неровным дорогам; режим Snow & Gravel (снег и гравий) помогает при движении по скользким дорожным покрытиям, таким как заснеженные участки. В совокупности с существующими режимами движения автомобиль поддерживает всего семь различных режимов вождения.

С точки зрения инфотейнмента автомобиль оснащён новой интегрированной платформой следующего поколения «Athena 2.5». Информация о режимах Drive и Terrain отображается на высококачественном графическом экране с высокой разрешающей способностью. В базовую комплектацию включены беспроводная интеграция Android Auto, беспроводная Apple CarPlay и беспроводное обновление программного обеспечения (OTA).

Что касается систем безопасности, то 78% кузова изготовлено из сверхвысокопрочной и высокопрочной стали. Автомобиль оснащён системой интеллектуального ограничения скорости, системой экстренного торможения, системой предотвращения столкновений сзади-сбоку, 3D-системой кругового обзора, а также восемью подушками безопасности, включая боковые подушки и подушку для коленей водителя.

С точки зрения силовой установки на KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 установлен 1,5-литровый турбированный двигатель T-GDI в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Эта комбинация развивает максимальную мощность 170 л.с., максимальный крутящий момент 30,6 кг·м и показывает комбинированный расход топлива на уровне 11,0 км/л. По словам компании, благодаря улучшенной реакции коробки передач и ускорению качество езды в повседневных условиях движения значительно повысилось.

Тест-драйв проходил по маршруту, включающему городские улицы, загородные шоссе, автомагистрали и бездорожье. Общая протяжённость трассы составила около 300 км, что позволило провести тщательное изучение автомобиля. Прежде всего, посадка в кресла очень комфортна. Кресла обеспечивают хорошую поддержку и имеют достаточную мягкость, создавая приятные ощущения. Благодаря большой площади остекления обзорность отличная: даже при повороте головы во все стороны нет никакого чувства стеснённости или замкнутости. По уровню обзора для SUV это эталонный показатель.

Пространство на втором ряду также безупречно, а объём багажника составляет 703 литра в базовой конфигурации и может быть расширен до 1662 литров при сложенном втором ряду, что обеспечивает достаточное пространство для хранения грузов и полноценного использования автомобиля в рекреационных целях. Кроме того, кнопки климат-контроля выполнены в виде физических кнопок, что стало настоящим спасением во время моего тест-драйва в условиях рекордной жары, когда 122 года назад была зафиксирована самая высокая температура в истории наблюдений.

Звук запуска двигателя соответствует тому, чего можно ожидать от 1,5-литрового бензинового двигателя. Практически отсутствуют вибрации и шум, которые могли бы вызвать беспокойство. Разгон с места немного медленный, но это вполне объяснимо; в городском режиме на низких скоростях динамика движения в целом удовлетворительна. Однако в этом аспекте по сравнению с предыдущей 6-ступенчатой коробкой передач процесс переключения стал более плавным, а соответствие скорости и передачи практически не вызывает ощущения чужеродности. После 60 км/ч и в диапазоне около 120 км/ч 8-ступенчатая коробка передач демонстрирует выдающиеся характеристики. Мгновенная реакция на переключение передач и общее качество езды стали значительно более плавными, что можно ощутить на практике.

KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 находится в промежуточном положении: он слишком мал для среднего SUV, но слишком велик для компактного. Нетрудно догадаться, что его размеры ориентированы на Tucson и Sportage. Хотя это практичный выбор, манёвренность при управлении не выделяется особенно заметно. Однако это тот аспект, который нужно тщательно изучать; в повседневной эксплуатации преимущества перекрывают недостатки. На поворотах приходилось значительно снижать скорость, чтобы обрести уверенность. В плане торможения я не испытал особого удовлетворения, но с учётом класса автомобиля и его функциональности трудно указать на какие-либо недостатки. Напротив, при движении по автомагистрали ощущение свежести и лёгкости невозможно переоценить.

В KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 впервые применён режим Terrain Mode, причём в количестве семи вариантов: Sand, Mud, Snow & Gravel и другие… Можно сказать, что это сделано с особым вниманием к деталям. С учётом возможного использования для кемпинга автомобиль был загружен вещами до предела, после чего мы отправились на грунтовую дорогу и попробовали преодолеть бездорожье. Мы переключали режимы вождения и в полной мере тестировали систему полного привода AWD. По крайней мере, на большинстве маршрутов автомобиль демонстрировал достаточно уверенные характеристики, не вызывая чувства стеснённости.

В конце общего тест-драйва зафиксированный расход топлива составил чуть менее 10 км/л — около 9 км/л. Однако, учитывая, что во время тестирования мы постоянно и резко меняли скорость, этот результат нельзя назвать печальным. Конечно, было бы нечестно говорить, что нет никаких сожалений, но в данном классе автомобилей характеристики этой модели полностью соответствуют ожиданиям. KGM New Torres с бензиновым двигателем и полным приводом T7 рекомендуется как для одиноких людей, так и для семейных пользователей, ищущих SUV.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.