Новый BMW iX3 и Euro NCAP получили 5 звезд 'уязвимости'

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Полусредний электрический внедорожник BMW Korea 'The New BMW iX3' получил 5 звезд, самый высокий рейтинг в новой системе европейской программы оценки безопасности новых автомобилей 'Euro NCAP' в 2026 году, которая еще больше усилила проверку дорожной среды.

Согласно официальным оценкам, новый BMW iX3 показал отличные результаты по основным категориям: ▲ безопасность после аварии ▲ 95% защита от столкновений ▲ 86% защита от столкновений ▲ 83% ▲ безопасное вождение 73%

Высокие технологии безопасности были доказаны при детальных показателях по секторам. «Функция отображения информации об ограничении скорости» в секторе безопасного вождения показала правильную предельную скорость для 97% от общего расстояния (86% от количества точек) в практических испытаниях вождения в четырех европейских странах. Активные системы безопасности, такие как автоматическая система экстренного торможения (AEB) и предотвращение отклонения полосы движения, также показали отличные результаты, а предупреждения о высадке, предотвращающие столкновение велосипедов, также получили отличные оценки. Что касается защиты от столкновений, то защита детей заднего сиденья и боковые испытания столкновений были отмечены за их предотвращение столкновений между водителями с помощью центральной подушки безопасности. Сектор безопасности после аварии также получил высокую оценку за конструкцию дверного проема через механическое устройство двойной безопасности при отключении электроэнергии.

Однако эта оценка также выявила уязвимости, требующие дальнейшего совершенствования и дополнения. Во-первых, было отмечено, что телосложение пассажира в секторе безопасного вождения ощущается, но отсутствует функция контроля за неправильным положением, например, когда пассажир переднего сиденья поднимает ногу на приборную панель или водитель неправильно пристегнул ремень безопасности. Высокая зависимость от дисплея и распознавания голоса при управлении информацией также была выбрана в качестве фактора разочарования.

В секторе защиты от столкновений, во время полномасштабного испытания на лобовое столкновение, было оценено, что защита груди женщины-водителя с небольшим телом находится на уровне 'Маргинального'. Кроме того, в случае защитных предметов для слабых транспортных средств (VRU), таких как пешеходы и велосипедисты, характеристики поглощения воздействия на голову или таз жертвы при столкновении транспортного средства несколько неравномерны и не получили высоких оценок. В секторе безопасности после аварии в качестве дополнения был классифицирован тот факт, что функции обслуживания третьей партии (TPS) eCall не предоставляются равномерно во всех странах, применяющих евро NCAP.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.