Tesla расширяет использование вспомогательных систем вождения с применением внутренней камеры… добавляется оценка факта наблюдения водителем дороги

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Tesla проводит отзыв около 2,74 миллиона автомобилей моделей 3 и Y в Китае. Данное решение принято после того, как были высказаны замечания о том, что существующий метод, проверяющий лишь факт удержания руля водителем, не позволяет в достаточной степени оценить, следит ли водитель за дорогой во время использования системы вспомогательного вождения.

Государственное управление по регулированию рынка Китая объявило, что 274 064 автомобиля моделей 3 и Y, произведённых на местном предприятии в период с 4 марта 2019 года по 7 декабря 2025 года, подлежат отзыву. Tesla проведёт улучшения путём беспроводного обновления программного обеспечения (OTA) без необходимости посещения сервисных центров.

Ключевым моментом данного отзыва является изменение способа мониторинга водителя. Ранее в основном использовался метод «мониторинга крутящего момента рулевого колеса» (Steering Wheel Torque Monitoring), фиксирующий прикладывание усилия к рулю, однако теперь будет добавлен мониторинг водителя с использованием внутренней камеры. Китайские власти посчитали, что в режиме «комбинированного вспомогательного вождения» уровня 2 с функцией Tesla Autopilot система может не выдавать достаточных предупреждений, когда взгляд водителя отводится от дороги. Это означает, что сам факт удержания руля не свидетельствует о том, что водитель действительно наблюдает за дорогой.

Метод мониторинга крутящего момента рулевого колеса позволяет определить, прикладывает ли водитель усилие к рулю, но не даёт информации о направлении взгляда или положении лица. При добавлении внутренней камеры автомобиль сможет распознавать движения лица и глаз водителя, а также направление его взгляда, чтобы оценить, действительно ли он следит за дорогой. Это позволит осуществлять более прямой мониторинг водителя по сравнению с простым детектированием руля.

Данный отзыв охватывает значительное количество моделей 3 и Y, выпущенных после 2019 года, что стало толчком для Tesla расширить применение камерного мониторинга на все автомобили с функциями вспомогательного вождения в Китае. Tesla уже усиливает функции вспомогательного вождения с надзором водителя, используя внутреннюю камеру, а ранее называвшуюся «полностью автономным вождением» технологию теперь в Китае продвигают преимущественно как систему вспомогательного вождения под названием «Tesla Assisted Driving». Китайское правительство также строго контролирует использование выражений и рекламных материалов, которые могут ввести в заблуждение относительно систем уровня 2, требующих вмешательства водителя, называя их автономным вождением.

В то же время были выявлены уязвимости даже в системах мониторинга водителя на основе камер . В Китае сообщалось о случаях, когда некоторые водители пытались обмануть систему, помещая перед внутренней камерой пластиковые головы кукол или фигурки . Это способ обмана с использованием дешёвых моделей, заставляющий автомобиль ошибочно полагать, что водитель смотрит на дорогу . Таким образом, простое добавление камеры не решает проблему полностью; также важны точные способности программного обеспечения к принятию решений и разработка технологий для предотвращения подобных уловок.

Tesla ранее заявляла, что в 2021 году из-за растущих опасений по поводу безопасности камер автомобилей и данных в Китае не активировала внутренние камеры на продаваемых там автомобилях. Однако благодаря данным мерам роль внутренней камеры расширяется как ключевого элемента для повышения безопасности системы вспомогательного вождения.

В декабре 2023 года в США Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) также признало, что устройства контроля водителя в системе Autopilot недостаточно защищают от злоупотреблений, и провело отзыв около 2 миллионов автомобилей Tesla . Тогда Tesla усилила функции предупреждения и управления путём беспроводного обновления программного обеспечения. Китай также недавно ужесточил критерии регулирования безопасности, наименования и ответственности водителя в отношении функций вспомогательного вождения уровня 2. Направление регулирования заключается в том, чтобы водители не воспринимали системы вспомогательного вождения, требующие постоянного контроля со стороны водителя, как полностью автономные.

В тот же день Tesla также сообщила о крупном отдельном отзыве около 3 миллионов автомобилей из-за проблемы с трудностью быстрого обнаружения устройства аварийного открытия дверей в чрезвычайных ситуациях, таких как аварии. Совокупное количество автомобилей, подлежащих двум отзывам, составляет 5 716 552 единицы. Учитывая, что Китай является для Tesla важным рынком после США, масштаб данного отзыва является значительным.

Данные меры демонстрируют важность технологий не только для точного распознавания автомобилем окружающей обстановки по мере развития систем вспомогательного вождения уровня 2, но и для проверки того, действительно ли водитель сосредоточен на управлении транспортным средством.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.