«Литий — облагается налогом, натрий — освобождён от него»… Правительство КНР определило направление развития батарей нового поколения

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

Правительство Китая ввело налог на потребление для литий-ионных батарей и одновременно включило натрий-ионные батареи в перечень объектов, пользующихся налоговыми льготами. На этом фоне такие ключевые производители батарей, как HaNa Battery, ускоряют создание крупных производственных мощностей, ориентированных на рынок серийных электромобилей.

Министерство финансов КНР, Генеральное таможенное управление и Государственное налоговое управление в опубликованном объявлении сообщили, что с 1 сентября текущего года на определённые виды литий-ионных батарей будет взиматься налог на потребление в размере 2%, а в будущем ставка налога планируется повысить до 4%. В то же время натрий-ионные батареи, а также твердотельные батареи и топливные элементы будут освобождены от налога на потребление до 31 декабря 2028 года при условии соответствия национальным стандартам. Подобные налоговые льготы выступают в качестве меры государственной поддержки, компенсирующей ценовую конкурентоспособность натриевых батарей, которая снизилась из-за падения цен на литий.

На фоне такой политики HaNa Battery подписала соглашение о создании производственной базы натрий-ионных батарей мощностью 10 ГВт·ч в районе Чжанся города Ухань. На первом этапе будет построена мощность в 3 ГВт·ч; строительство планируется начать в начале 2027 года, а запуск начального производства — в течение того же года. Кроме того, HaNa Battery объединяет усилия с группой Qingli Special Vehicle Group для разработки специализированных санитарных транспортных средств на базе натриевых батарей, включая мусоровозы и автомобили для сбора пищевых отходов.

Ключевым преимуществом натрий-ионных батарей считается их превосходная работа при низких температурах. Результаты тестирования крупнотоннажных коммерческих автомобилей подтвердили, что даже в экстремальных условиях при температуре минус 40 градуса по Цельсию батареи сохраняют более 90% доступной ёмкости. Тем не менее остаются такие задачи, как ограничение плотности энергии и технология производства анодного материала на основе твёрдого углерода, поэтому ожидается, что начальное распространение будет активно происходить преимущественно в сегменте крупнотоннажных коммерческих и специальных транспортных средств, а не легковых автомобилей.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал