«Поиск клиентов — главная задача»: признание топ-менеджера Hyundai о неудачах Nexo на зарубежных рынках

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

Hyundai Motor фактически признала низкие продажи водородного электрокара Nexo за рубежом. Хотя объёмы продаж на внутреннем рынке растут, компания заявляет, что главной задачей на зарубежных рынках является поиск покупателей.

2-го числа (по местному времени), со ссылкой на австралийское автомобильное издание CarExpert, было опубликовано заявление Скотта Нагара, старшего менеджера по вопросам будущего мобильности и связей с государственными органами австралийского представительства Hyundai. Менеджер Нагар заявил: «Главная задача — найти клиентов». При этом он добавил, что водородные автомобили в сегменте легковых машин «ещё не проиграны».

Австралийские специализированные автомобильные издания называют основными причинами отсутствия распространения водородных автомобилей нехватку заправочных станций и высокую стоимость. По их оценкам, эти машины дороже аналогичных по классу автомобилей с двигателями внутреннегогорания и электромобилей, а цены на электромобили значительно снизились по сравнению с уровнем десятилетней давности, что уменьшает стимулы для выбора водородного транспорта. Издание отметило, что бизнес Hyundai в сегменте легковых водородных автомобилей в основном ограничивался небольшими пилотными проектами.

Ситуация на австралийском рынке это подтверждает. Местное издание EV Central в публикации 2024 года сообщило, что за последние два года продажи Nexo и Mirai в Австралии были ничтожно малы, а Nexo эксплуатируется лишь в количестве нескольких десятков государственных автомобилей. В Австралии Nexo поставлялся исключительно по специальной лизинговой схеме без продаж обычным потребителям. Менеджер Нагар в том же интервью также заявил, что результаты работы с Nexo были ограничены из-за нехватки зарядной инфраструктуры.

Неудачи на зарубежных рынках подтверждаются и цифрами. По данным исследовательской компании SNE Research, глобальные продажи водородных автомобилей в первом квартале текущего года составили 2602 единицы, что на 20,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; Hyundai заняла долю рынка в 67,3%, продав 1752 автомобиля. Однако подавляющая часть продаж пришлась на Южную Корею (1742 единицы), а совокупные продажи в США и Европе не достигли 100 единиц. За тот же период Toyota продала 174 автомобиля (суммарно Mirai и Crown), а Honda CR-V e:FCEV — 49 единиц.

Ситуация на внутреннем рынке иная. Второе поколение Nexo было представлено в 2025 году как глобальная модель, его запас хода на одном заряде составляет около 435 миль (около 700 км). В первой половине текущего года на внутреннем рынке было продано 2815 таких автомобилей, что на 288% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; к концу сентября совокупные продажи водородных электрокаров Hyundai в Южной Корее превысили 50 тысяч единиц. Хотя продажи растут на внутреннем рынке благодаря субсидиям, представитель зарубежного подразделения Hyundai прямо указал на то, что обеспечение спроса за рубежом остаётся нерешённой задачей.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал