Chính phủ Trung Quốc đã quyết định bắt buộc phải lắp đặt nút vật lý quá mức cho màn hình cảm ứng ô tô, 'Hyundai Motors Please, làm sao đây...'

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Chính phủ Trung Quốc đã ngăn chặn xu hướng tối giản hóa thiết kế nội thất ô tô. Gần đây, Bộ Thông tin Công nghiệp Trung Quốc (MIIT) đã công bố một sửa đổi tiêu chuẩn quốc gia mới buộc phải vận hành chức năng an toàn ô tô bằng nút vật lý hoặc công tắc, báo trước một sự thay đổi triệt để trong thiết kế nội thất 'trung tâm màn hình' trong ngành. Đây là biện pháp xử lý do lo ngại rằng phương pháp vận hành trung tâm màn hình cảm ứng cỡ lớn do các nhà sản xuất xe điện như Tesla và Xiaomi có thể làm phân tán sự chú ý của người lái xe và đe dọa an toàn trong trường hợp khẩn cấp.

Trọng tâm của quy định lần này là phục hồi thiết bị điều khiển vật lý trực quan mà người lái xe có thể thao tác mà không cần rời mắt khỏi đường. Theo đề án sửa đổi, đèn xi nhan, đèn khẩn cấp, hộp số và chức năng gọi khẩn cấp (eCall) phải được gắn dưới dạng nút vật lý hoặc công tắc. Đặc biệt, kích thước của mỗi nút phải ít nhất 10 mm x 10 mm và bao gồm cả quy định chi tiết là phải cung cấp phản hồi xúc giác hoặc thính giác để người lái xe có thể nhận biết ngay được có hoạt động hay không trong quá trình vận hành hay không. Điều này được hiểu là trên thực tế cấm hành vi che giấu chức năng trong thực đơn con của màn hình cảm ứng hoặc thay thế bằng bảng cảm ứng tĩnh điện không có phản ứng hạt nhân.

Động thái này của Trung Quốc có liên quan mật thiết đến các vụ tai nạn an toàn xảy ra liên tiếp gần đây. Trước đó, Trung Quốc đã ban hành một tiêu chuẩn (GB 48001-2026) cấm tay cầm cửa chôn lấp, thường bị ngắt điện và hành khách mắc kẹt trong tai nạn. Việc bắt buộc phải nhấn nút lần này cũng là một bước mở rộng, và dường như nó đang thúc đẩy quy chế đối với toàn bộ các yếu tố thiết kế phá cách vượt ra khỏi kiến thức an toàn hiện có như bánh lái kiểu York.

Giám sát quản lý kỹ thuật lái xe tự động cũng được tăng cường thêm một bậc. Hệ thống tự lái cấp 3 và cấp 4 phải chứng minh mức độ an toàn tương đương với người lái xe thành thạo và cẩn thận và được thiết kế để xe đạt được trạng thái nguy hiểm tối thiểu (Minimal Risk Condition) trong trường hợp hệ thống gặp nguy hiểm khó khăn hoặc bỏ qua yêu cầu can thiệp của người lái xe. Các nhà sản xuất có nghĩa vụ phải nộp một báo cáo trường hợp an toàn chính thức để chứng minh khả năng ứng phó trong các kịch bản rủi ro cao cũng như lái xe hàng ngày.

Các chuyên gia trong ngành tin rằng quyết định của Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, sẽ có tác động lớn đến tiêu chuẩn toàn cầu. Trong bối cảnh Euro NCAP, một cơ quan đánh giá độ an toàn của xe mới ở châu Âu đã quyết định đưa các nút vật lý vào danh mục đánh giá sao từ năm 2026, luật pháp hóa bắt buộc của Trung Quốc dự kiến sẽ là một tín hiệu mạnh mẽ để các nhà sản xuất ô tô xem xét lại toàn bộ thiết kế nội thất. Nhiều nhà sản xuất, bao gồm Tesla, Hyundai Motors, Pleos, đã loại bỏ các nút vật lý để giảm đơn giá sản xuất và xây dựng hình ảnh tiên tiến, nhưng bây giờ họ phải đối mặt với một bước ngoặt của thời đại khi phải quay trở lại "nút cổ điển" để đảm bảo giá trị bản chất của an toàn. Quy chế này dự kiến sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn trong vài năm tới sau quá trình thu thập ý kiến và dự kiến sẽ được áp dụng một cách nghiêm túc từ những chiếc xe mới ra mắt sau năm 2027.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.