車 Tin tưởng vào trợ lý lái xe nên 'Bang!'' Sau 5 năm xảy ra tai nạn, vụ tai nạn tăng gấp 6 lần, 'sự lơ đễnh' ẩn sau 'sự tiện lợi'

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC), trọng tâm của hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), đã được phổ cập và tai nạn giao thông liên quan đã đạt đến mức nguy hiểm. Theo kết quả phân tích 'Tình trạng tai nạn giao thông trên đường cao tốc ACC' do Viện nghiên cứu văn hóa an toàn giao thông Samsung Fire & Marine Insurance công bố, số vụ tai nạn đường cao tốc liên quan đến ACC năm 2020 đã tăng từ 15 vụ lên 101 vụ vào năm 2025, tăng lên khoảng 6,7 lần trong vòng 5 năm. Điều này có nghĩa là tai nạn đang gia tăng nhanh chóng với trung bình 51,6% mỗi năm và sự tin tưởng quá mức vào công nghệ lái xe tự động đang dẫn đến chi phí xã hội nghiêm trọng.

Nếu xem xét theo từng loại hình tai nạn thì sẽ thấy rõ những hạn chế của hệ thống và sự bất cẩn của người lái xe. Hình thức tai nạn thường xuyên nhất là "loại xe rời khỏi làn đường" do đường thẳng hoặc hạn chế nhận dạng cảm biến, va chạm với các phương tiện hoặc công trình khác, chiếm 62,1% (180 trường hợp). Tiếp theo là 18,6% (54), tiếp theo là các trường hợp không thể đối phó với xe ô tô, 14,5% (42 trường hợp) va chạm không thể giảm tốc, 4,9% (14 trường hợp) thất bại trong việc tránh hiện trường đột ngột như khu vực xây dựng.

Đặc biệt cần lưu ý là môi trường xảy ra tai nạn. Kết quả phân tích chi tiết 149 trường hợp như hình ảnh hộp đen v.v… cho thấy 77,2% tai nạn xảy ra ở đường thẳng chứ không phải ở khúc cua gấp, 51,7% xảy ra trong điều kiện giao thông thuận lợi. Điều kiện thời tiết cũng cho thấy 84,6% trong tình trạng "sạch", cho thấy tai nạn tập trung vào thời điểm người lái xe lơ là nhất, chẳng hạn như lái xe ngủ gật.

Về mặt pháp lý, ACC chỉ là thiết bị hỗ trợ tiêu chuẩn lái xe tự động cấp 2, và trách nhiệm cuối cùng trong trường hợp tai nạn hoàn toàn thuộc về người lái xe. Mặc dù luật giao thông đường bộ không miễn nghĩa vụ lái xe an toàn, nhưng đa số tài xế có xu hướng tin tưởng vào hệ thống một cách rõ ràng. Các chuyên gia nhấn mạnh rằng để phòng ngừa tai nạn, cần phải chuẩn bị sự can thiệp thường xuyên trong khi sử dụng ACC, cũng như việc bổ sung thể chế như nghĩa vụ hóa thiết bị giám sát (DMS) giám sát tình trạng của người lái xe là rất cấp bách. Vì sự lơ đễnh dựa vào sự tiện lợi dẫn đến hơn 100 vụ tai nạn lớn trên đường cao tốc mỗi năm nên đây là thời điểm cần thiết để định cư văn hóa lái xe nhận thức rõ ràng những hạn chế của công nghệ.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.