中Tình hình thị trường nội địa đáng ngờ ở 車, lượng bán hàng - cổ phiếu giảm cùng một lúc.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đang bị bắt gặp những dấu hiệu bước vào cục diện trì trệ kinh điển khi lượng bán hàng và giá cổ phiếu đồng thời giảm. Nguyên nhân là do thị trường nội địa Trung Quốc bão hòa, cạnh tranh ngày càng khốc liệt, sự thay đổi trong chính sách hỗ trợ của chính phủ đồng thời làm dấy lên mối lo ngại về sự tăng trưởng chậm lại. Theo một số nguồn tin, tâm lý đầu tư vào các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã bị đóng băng đáng kể vào tháng 2 năm 2026, khiến doanh số bán hàng tháng 1 của các thương hiệu lớn, bao gồm cả BYD, giảm mạnh xuống còn một nửa so với tháng trước.

Một trong những nguyên nhân trực tiếp dẫn đến sự sụt giảm doanh số bán hàng này là sự biến động ưu đãi thuế và giảm trợ cấp mua hàng của chính phủ Trung Quốc. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, chính phủ Trung Quốc đã chấm dứt ưu đãi miễn thuế mua xe 10% áp dụng cho việc mua xe điện hiện có và khôi phục lại thuế suất 5%.

Nhìn vào kết quả kinh doanh của từng doanh nghiệp, BYD chỉ bán được 83.249 chiếc xe ô tô điện, thấp nhất kể từ tháng 2 năm 2024, giảm đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái và tháng trước. X Peng cũng không tránh khỏi xu thế giảm do giá cổ phiếu giảm 6,8% trên thị trường chứng khoán Hồng Kông, và Rioto tiếp tục giảm trong tám tháng liên tiếp, giảm 37,5% so với tháng trước, chỉ dừng lại ở 27.668 chiếc trong tháng 1. Ít nhất 6 thương hiệu lớn như Nio và Xiaomi đã trải qua sự sụt giảm doanh số nhanh chóng so với tháng 12, cho thấy tình trạng nhu cầu không cân bằng trong toàn ngành.

Cạnh tranh nội bộ thị trường ngày càng gay gắt, cuộc chiến về giá giữa các thương hiệu giá rẻ đang trở nên khốc liệt, điều này được phản ánh trong giá cổ phiếu do sự suy giảm lợi nhuận của các doanh nghiệp. Giá cổ phiếu của BYD, giảm hơn 30% so với điểm cao trong một năm gần đây, vốn hóa thị trường đã bốc hơi mạnh và các hạng mục xe điện chính khác cũng đang cho thấy sự suy yếu chung. Trong khi sự tăng trưởng của thị trường trong nước không như trước đây, sự không chắc chắn bên ngoài chồng chéo lên nhau, thì triển vọng bi quan cho rằng thành tích kinh doanh chậm chạp có thể kéo dài.

Mặt khác, một số thương hiệu đã ghi nhận tuyên truyền tương đối và gửi tín hiệu tái cơ cấu thị trường. Aito, trang bị hệ điều hành Huawei, đã đạt được doanh số bán hàng tăng 80% so với năm trước, trong khi Jiri Motors đã bán được hơn 270.000 chiếc chỉ trong tháng 1 và củng cố vị trí thứ hai trên thị trường. Tuy nhiên, các chuyên gia dự đoán rằng áp lực đối với toàn bộ thị trường ô tô Trung Quốc trong năm 2026 sẽ tương đối lớn do sự thay đổi chính sách và tăng cường cạnh tranh.

Kết quả là, thị trường xe điện Trung Quốc đã trải qua giai đoạn tăng trưởng bùng nổ và bước vào giai đoạn tái cấu trúc do bão hòa trong nước. Các công ty có khả năng cạnh tranh phần mềm và công nghệ ô tô kết nối đang tìm kiếm một số bước đột phá, nhưng để khôi phục tâm lý đầu tư tổng thể và phục hồi doanh số, cần phải theo dõi thêm dòng chảy thị trường sau quý 1.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.