Dầu diesel 'nhiên liệu của người dân' đảo ngược giá xăng dầu, dự báo một làn sóng lớn.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Vào ngày 8, giá dầu diesel tiêu chuẩn của giá dầu ngày hôm nay là 1913 won trên toàn quốc, vượt quá 1892 won xăng. Dầu diesel, được gọi là " Nhiên liệu dân thường" trong nhiều thập kỷ qua, đã duy trì giá rẻ hơn xăng dầu, đã trở thành "hiện tượng đảo ngược giá cả" vượt quá giá xăng dầu, gây ra làn sóng lớn trong thị trường năng lượng và ngành hậu cần trong nước.

Thông thường, giá dầu trong nước thường duy trì ở mức thấp hơn 200 won mỗi lít nhờ hệ thống thuế cao hơn đối với xăng, nhưng công thức này đã hoàn toàn sụp đổ do sự sụp đổ của mạng cung cấp quốc tế và khủng hoảng địa chính trị.

Sự mất cân bằng năng lượng toàn cầu được coi là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến sự kéo dài chiến tranh giữa Nga và Ukraine. Châu Âu có truyền thống là khu vực có tỷ trọng ô tô chở khách diesel và thiết bị công nghiệp rất cao, tiêu thụ dầu diesel áp đảo, và trong thời gian qua phần lớn nhập khẩu dầu diesel đã phụ thuộc vào Nga. Tuy nhiên, sau khi chiến tranh nổ ra, lệnh cấm vận đối với các sản phẩm dầu mỏ của Nga đã được thực hiện, hàng tồn kho dầu diesel ở châu Âu đã cạn kiệt, dẫn đến giá dầu diesel tăng vọt trên toàn thế giới. Khi giá dầu diesel được định hình cao hơn giá xăng trên thị trường quốc tế, đó là kết quả phản ánh ngay gánh nặng chi phí của ngành lọc dầu trong nước nhập khẩu, tinh chế hoặc bán chúng.

Ngoài ra, sự bùng nổ nhu cầu thay thế do cuộc khủng hoảng năng lượng vào mùa đông cũng thúc đẩy hiện tượng đảo ngược. Khi giá gas tự nhiên tăng vọt, khu vực châu Âu và Bắc Mỹ bắt đầu lựa chọn dầu diesel làm nhiên liệu để chạy máy phát điện hoặc hệ thống sưởi ấm thay vì khí đốt, dẫn đến hiện tượng "deep đôi" do nhu cầu công nghiệp và sưởi ấm chồng chéo. Trong khi xăng được tiêu thụ chủ yếu chỉ giới hạn cho hoạt động của xe khách, dầu diesel được sử dụng rộng rãi như xe chở hàng, máy xây dựng, tàu thủy, máy móc nông nghiệp và các cơ sở phát điện, do đó nhu cầu trong thời kỳ phục hồi kinh tế và khủng hoảng năng lượng thấp hơn, gây áp lực tăng giá mạnh mẽ hơn.

Cơ sở chính sách cắt giảm thuế xăng dầu của chính phủ cũng là một biến số làm tăng phạm vi đảo ngược. Là một phần của các biện pháp giá dầu cao, chính phủ đã thiết lập mức giảm thuế xăng dầu tương đối cao tại thời điểm thực hiện cắt giảm thuế xăng dầu, và lợi thế giá dầu diesel, vốn được duy trì bởi chênh lệch thuế, đã biến mất. Trái ngược với việc thuế xăng dầu giảm và nguyên nhân giảm giá rõ ràng, giá dầu diesel quốc tế tăng mạnh dẫn đến việc bù đắp hiệu quả giảm thuế của việc tăng giá.

Giá dầu diesel tăng vọt này đang chuyển gánh nặng chi phí nghiêm trọng cho toàn bộ ngành công nghiệp trong nước. Đặc biệt, ngành vận tải hàng hóa và công trường xây dựng sử dụng dầu diesel làm nhiên liệu chính đã bị tấn công trực tiếp, dẫn đến tăng chi phí vận chuyển và tăng chi phí xây dựng, trở thành vòng luẩn quẩn kéo toàn bộ vật giá tiêu dùng lên. Các chủ xe ô tô chở khách diesel, vốn bùng nổ với chi phí duy trì giá rẻ trong quá khứ, cũng đang mất đi lợi ích kinh tế và đang đẩy nhanh sự thay đổi hệ sinh thái của ngành công nghiệp ô tô, chẳng hạn như tránh xe diesel trên thị trường ô tô cũ.

Các chuyên gia cảnh báo rằng trừ khi những khiếm khuyết về mặt cấu trúc của thị trường năng lượng quốc tế được giải quyết, hiện tượng đảo ngược này không chỉ dừng lại ở sự cố tạm thời mà còn có khả năng trở thành tiêu chuẩn mới. Do chính sách trung lập carbon, các nhà máy lọc dầu trên toàn thế giới không muốn mở rộng các cơ sở tinh chế mới, nên việc cung cấp dầu diesel chặt chẽ sẽ tiếp tục trong một thời gian dài. Cuối cùng, người tiêu dùng phải đối mặt với thời điểm nghiêm túc xem xét chuyển đổi sang vận động thân thiện với môi trường và hiệu quả tiêu thụ năng lượng chuẩn bị cho thời đại giá dầu cao hơn là duy trì cấu trúc giá trong quá khứ.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.