*Nội dung này được dịch bằng AI.

Các mẫu crossover 'Envista' và 'Encore GX' của Buick (thương hiệu thuộc GM) được sản xuất tại nhà máy Bupyeong trong nước và xuất khẩu sang các thị trường toàn cầu như Bắc Mỹ đã gặp phải vấn đề lỗi phát gió từ cửa thông gió trên bảng điều khiển. Đặc biệt, vì thương hiệu Buick chuẩn bị ra mắt chính thức thị trường nước ngoài trong nửa năm sau cùng với việc ra mắt các mẫu xe này, nên đã thu hút sự chú ý của người tiêu dùng và ngành công nghiệp nước ngoài.
Theo các phương tiện truyền thông chuyên ngành ô tô địa phương, hiện tượng lượng gió phát ra từ cửa thông gió giảm cực kỳ hoặc bị cắt hoàn toàn mặc dù quạt điều hòa hoặc sưởi được đặt ở mức cao nhất chủ yếu bắt nguồn từ tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng và tắc nghẽn của bộ lọc không khí cabin (bộ lọc không khí trong nhà). Khi bộ lọc nằm phía sau hộp găng tay bị bão hòa quá mức do bụi, tạp chất và độ ẩm cao, luồng không khí không thể thông qua suôn sẻ, dẫn đến hiệu suất phát gió giảm.

Ngoài ra, lỗi cơ học của động cơ quạt thổi (động cơ quạt phát gió) hoặc bất thường trong mạch điện cũng được xác định là nguyên nhân chính. Khi động cơ hoạt động, nếu xảy ra tiếng ồn hoặc rung động bất thường hoặc cấp điện kém, áp suất không khí sẽ không được truyền đến cửa thông gió. Cùng với đó, khi chạy trong thời gian dài, hiện tượng đóng băng trên bề mặt bộ bay hơi (bộ bay hơi) hoặc nước ngưng tụ tích tụ làm tắc tạm thời đường thông gió cũng đã được xác nhận. Hiện tượng đóng băng này có đặc điểm là khi dừng chạy, tắt máy và nhiệt độ tăng lên, nước đá sẽ tan chảy và phát gió sẽ trở lại bình thường.
Các chuyên gia trong ngành sửa chữa khuyên rằng khi xuất hiện triệu chứng lỗi điều hòa, cần kiểm tra tình trạng bộ lọc không khí cabin và thay thế bằng bộ lọc mới theo chu kỳ thay thế. Nếu vấn đề vẫn tiếp tục sau khi thay bộ lọc, cần kiểm tra tình trạng động cơ quạt thổi và dây điện, đồng thời phải nhận được chẩn đoán chính xác về bộ bay hơi và mô-đun điều khiển điều hòa thông qua cơ sở sửa chữa chuyên nghiệp. Vì đây là mẫu xe chính được sản xuất tại nhà máy nước ngoài và chuẩn bị ra mắt thị trường nước ngoài trong nửa năm sau, nên sự chú ý đã tập trung vào hệ thống quản lý chất lượng và cơ chế ứng phó bảo dưỡng trong tương lai.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
![Các huấn luyện viên K-League 72,4% 'ủng hộ chuyển đổi sang hệ thống xuân-thu'... Chìa khóa để quy tụ pphản đối là 'kỳ nghỉ mùa đông' [Dự án kỷ niệm 22 năm thành lập①]](https://image.starnewskorea.com/cdn-cgi/image/f=auto,w=567,h=378,fit=cover,g=face/21/2026/08/2026082814060894807_1.jpg)



!['Tắt tàu cuối cùng lúc 7 giờ chiều?' Tại sao 10 đội KBO lại có cùng một khung giờ... 'Jamsil và Changwon là khác nhau' [Bóng chày kinh doanh của Ryu Sun-kyou]
Các đội bóng chày chuyên nghiệp Hàn Quốc đang phải đối mặt với một vấn đề chung: giờ kết thúc trận đấu. Hiện tại, hầu hết các trận đấu đêm của KBO đều kết thúc vào khoảng 7 giờ tối, nhưng điều này không phải lúc nào cũng phù hợp với tất cả các sân vận động.
Vấn đề nằm ở chỗ là các sân vận động có những đặc điểm khác nhau. Sân Jamsil ở Seoul và sân Changwon ở Gyeongnam có những điều kiện khác nhau về giao thông, tiện ích xung quanh và khả năng tiếp nhận khán giả. Tuy nhiên, KBO vẫn áp dụng một khung giờ thống nhất cho tất cả 10 đội.
Các chuyên gia cho rằng cần phải xem xét lại chính sách này. Sân Jamsil nằm ở trung tâm thành phố với hệ thống giao thông công cộng phát triển, trong khi sân Changwon lại ở xa trung tâm hơn. Việc áp dụng cùng một giờ kết thúc cho cả hai sân có thể gây khó khăn cho khán giả khi về nhà.
Ngoài ra, điều kiện thời tiết cũng là một yếu tố cần xem xét. Các sân vận động ở các khu vực khác nhau có thể có những điều kiện thời tiết khác nhau, ảnh hưởng đến chất lượng trận đấu.
KBO cần phải linh hoạt hơn trong việc xác định giờ kết thúc trận đấu dựa trên các đặc điểm riêng của từng sân vận động, thay vì áp dụng một quy tắc chung cho tất cả.](https://image.starnewskorea.com/cdn-cgi/image/f=auto,w=567,h=378,fit=cover,g=face/21/2026/09/2026090708460960107_1.jpg)







