車Hiệp hội Công nghiệp Hàn Quốc kêu gọi bao gồm cả xe điện khi áp dụng chế độ thuế thúc đẩy sản xuất trong nước.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Trên thị trường xe điện toàn cầu, hiện tượng rào cản bán hàng trở nên nghiêm trọng hơn do việc ngừng trợ cấp, các nước phát triển lớn đang quay trở lại chính sách tái nhập hoặc mở rộng trợ cấp. Theo một báo cáo do Hiệp hội Công nghiệp Di động Ô tô Hàn Quốc (KAMA) công bố, nhu cầu về xe điện toàn cầu, vốn đã chậm lại cho đến năm 2024, đã tăng trở lại từ năm 2025, nhờ vào sự tăng cường hỗ trợ chính sách của các nước lớn.

Tại Đức, lượng bán hàng giảm mạnh sau khi trợ cấp mua hàng kết thúc sớm vào cuối năm 2023, tháng 7 năm 2024, mở rộng ưu đãi thuế xe công ty và từ tháng 1 năm 2026, trợ cấp mua hàng đã được áp dụng lại. Anh cũng đang thực hiện lại các khoản trợ cấp dưới hình thức giảm giá mua từ tháng 7 năm 2025 khi thị trường chậm lại sau khi bãi bỏ trợ cấp xe điện chở khách. Trung Quốc đã chấm dứt trợ cấp mua hàng trực tiếp, nhưng đang hỗ trợ nhu cầu thông qua chính sách 'đổi mới' hỗ trợ 20.000 nhân dân tệ cho xe phế thải cùng với việc giảm 50% thuế mua xe vào năm 2026.

Từ năm 2026, Nhật Bản đã tăng cường hỗ trợ công nghiệp bằng cách mở rộng trợ cấp đồng thời cung cấp thêm các ưu đãi cho xe sử dụng thép thân thiện với môi trường, Na Uy và Hà Lan vẫn duy trì hỗ trợ miễn thuế giá trị gia tăng và giảm thuế ô tô bất chấp tỷ lệ phổ cập xe điện cao. Mặt khác, Hoa Kỳ đã xác nhận ảnh hưởng của các khoản trợ cấp, chỉ dừng lại ở mức tăng trưởng 1% thấp nhất trong số các nước lớn do hậu quả của việc bãi bỏ trợ cấp IRA.

Hàn Quốc duy trì trợ cấp theo tiêu chuẩn năm ngoái và tạo ra một quỹ hỗ trợ chuyển đổi lên tới 1 triệu won, lượng bán hàng trong tháng 1~2 năm 2026 tăng 167% so với cùng kỳ năm ngoái lên 4,1 triệu chiếc. Tuy nhiên, do nhu cầu ngày càng tăng, một số chính quyền địa phương đã sử dụng các khoản trợ cấp, đặc biệt là tốc độ sử dụng các xe chở hàng điện sinh hoạt nhanh, cần phải bổ sung chính sách như đảm bảo ngân sách điều chỉnh bổ sung.

KAMA nhấn mạnh rằng để đạt được mục tiêu phổ cập tích lũy 4,2 triệu xe điện vào năm 2030, cần phải duy trì ổn định các khoản trợ cấp và chính sách tạo ra nhu cầu đặc biệt. Cùng với đó, để đối phó với việc tổ chức lại mạng cung cấp toàn cầu và tăng cường cơ sở sản xuất trong nước, đã kêu gọi áp dụng nhanh chóng "thuế thúc đẩy sản xuất trong nước" có thể bổ sung lẫn nhau với chế độ trợ cấp mua hàng hiện hành.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.