*Nội dung này được dịch bằng AI.
Giám đốc điều hành pin BYD, Sun Hwa Jun, đang trực tiếp phản bác khi tranh cãi về việc phát nhiệt pin nổi lên như một chủ đề lớn trong cộng đồng Trung Quốc trong buổi trình diễn công nghệ 'Sạc flash Megawat' do nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc BYD công bố.
Sự bắt đầu của vấn đề bắt đầu từ việc phát hiện nhiệt độ pin vượt quá 76 ° C trong bài kiểm tra sạc được thực hiện thông qua phát sóng trực tiếp thời gian thực. Nhiệt độ bề mặt pin được hiển thị trên màn hình tăng vọt lên tới 76,42°C theo quá trình sạc điện trong thử nghiệm này. Trong dữ liệu của hệ thống chẩn đoán bên trong xe (OBD), nhiệt độ của cột điện (Pole) gần 71 ° C đã được truyền đi nguyên vẹn.
Vấn đề là nhiệt độ hoạt động tối ưu của pin lithium ion nằm trong khoảng từ 15 đến 35 ° C và con số này rất bất thường khi xem xét việc duy trì dưới 60 ° C khi sạc nhanh. Đặc biệt, làn sóng lan rộng ở chỗ nó đã vượt quá ngưỡng 65°C được đề xuất trong khuyến nghị tiêu chuẩn pin LFP (Lithium Phosphate) tại Trung Quốc (GB/T 44500-2024).
Ngay cả các chuyên gia về pin cũng cảnh báo về vấn đề " lão hóa pin" khi sạc điện ở nhiệt độ cao. Phân tích cho thấy nếu tiếp xúc nhiều lần với pin trong môi trường nhiệt độ cao trên 70 ° C, lớp bề mặt điện phân rắn (SEI) bên trong có thể bị phá hủy, làm giảm dung lượng và giảm hiệu suất.
Mặt khác, BYD cùng quan điểm rằng đó là một hiện tượng vật lý tạm thời xảy ra trong quá trình truyền năng lượng công suất cao của megawatt, và 'pin Blade' của công ty được thiết kế đặc biệt để chịu được tải nhiệt cực hạn này. Tuy nhiên, Sun Hwa Jun, CEO pin BYD, người không hài lòng với câu trả lời này, đã trực tiếp đứng ra phản bác.
"Mối lo ngại phổ biến rằng nhiệt độ như vậy sẽ làm hỏng pin dựa trên kinh nghiệm lỗi thời", ông bác bỏ. CEO pin BYD "chỉ là một giới hạn nhận thức trong quá khứ", "Cấu trúc đối xứng và phương pháp làm mát hai mặt của pin blade mang lại lợi thế tự nhiên về quản lý nhiệt. Chúng tôi đã tối ưu hóa kích thước pin để giảm điện trở bên trong và đảm bảo sự phân bố nhiệt độ đồng đều", ông nói. Ngoài ra, "BYD đã mô phỏng các tình huống cực hạn cũng như lái xe đường dài để kiểm chứng độ tin cậy trước khi sản xuất hàng loạt. Nếu nhà cung cấp pin định nghĩa cao cấp, kỹ thuật của nhà sản xuất ô tô cũng không tôn trọng phán đoán của người sử dụng."
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
